人們消費觀念的多元化促進了中國汽車市場的成熟，小型MPV這種車型日益增多，這次我們把東風日產(chǎn)新近推出的駿逸和海馬的老將普力馬做了一番比較。
東風日產(chǎn)駿逸和海馬普力馬都屬于小型MPV，同樣都出自緊湊型轎車平臺，與轎車相比，車身高度的增加和車內座椅布置的靈活性讓它們更加適合多人共同出行，而它們的駕駛感覺與普通轎車非常接近，所以這類車型出現(xiàn)之后就從以往的旅行轎車那里搶了相當一部分市場。老款的普力馬生于1999年，是第一個在轎車平臺上實現(xiàn)MPV功能的產(chǎn)品，不過由于那時候人們的消費觀念還比較陳舊，普力馬的入市場時機有些偏早，當時并沒有達到海馬汽車預期的目標，隨著生活水平的提高，人們的生活重心逐漸向8小時工作之外靠攏，兩廂轎車和小型MPV也就越來越受歡迎，于是東風日產(chǎn)駿逸在這個時候誕生了。雖然駿逸是在中國首發(fā)，但主要的設計過程仍然是在日本完成的。只是在設計過程當中，設計團隊多次到中國進行市場調查，從而讓駿逸的設計更符合中國消費者或者說國人的習慣。
所謂“先入為主”，外觀是否能夠打動車主是非常重要的。中國人好面子一點不假，自己的愛車能從外觀上就讓人嘖嘖稱贊是非常有面子的事。駿逸雖然是款MPV車型，然而外形卻并不平庸。日產(chǎn)在多功能車設計上是很有功力的，見過日產(chǎn)貴士的人一定對它那另類的模樣記憶頗深，而駿逸也同樣如此，車頭部分尤其充滿現(xiàn)代感。日產(chǎn)風格的大格柵加上斜三角大燈，頗有點縮小版貴士的感覺。車尾設計也大量借鑒了日產(chǎn)MPV式的設計。而海馬的老將普力馬由于推出時間較長，在現(xiàn)在看來其外形有些不夠時髦，不過協(xié)調的車身比例和含蓄的性格則給人以踏實穩(wěn)重的感覺。
作為MPV車型，內飾布局的重要性就不言而喻了。這次我們試駕的兩款車都是7座式設計。駿逸的前兩排有足夠的頭部空間，車內座椅的8種組合方式也很簡單，最后排座椅的一拉式折疊只需一個簡單的動作，就可以展現(xiàn)出一個平整寬敞的車后儲物空間。這種簡單的操作正是休旅車充分考慮了長途旅行需求的結果。將第二排座椅再折疊起來的話，駿逸可以得到946升的儲物空間。不過駿逸相對1590毫米的車身高度來說，1690毫米的車身寬度就顯得有些不夠，車內橫向空間明顯緊張，前排兩個座位的距離比較近，中排如果坐三個成年人會比較擁擠。在這里需要解釋一下，東風日產(chǎn)駿逸和頤達、騏達采用同一平臺，而三款車的車身寬度都沒有超過1700毫米，因為在日本，車身寬度超過1 700毫米的汽車要交更高的稅，所以在設計制造的時候，廠家不得不屈從于法規(guī).從而限制了很多小型和緊湊型車的橫向空間。此外駿逸車內還有多處儲物空間，行李箱地板下還隱藏著一個容量不小的工具盒，很多生活用品都能收納于此，而且靠近車尾，便于取放。不過由于車身寬度不足，車門上的儲物格比較薄，容量有限。
相比車身尺寸方面，盡管駿逸4420毫米的車身略長于普力馬，但車寬、車高、軸距則分別比普力馬少些，使得普力馬內部空間在寬度、高度、后排座椅空間方面均比駿逸有優(yōu)勢。普力馬同樣采用7座式設計，雖然后兩排座椅同樣可以多樣化布置，但操作起來有些復雜，第二、三排座椅放倒、掀起都讓我們研究了半天，不過當副駕駛座椅和第二排座椅放倒后，都可以作為餐桌使用。在車內座椅常規(guī)布置的情況下，第二排乘客可以使用前排座椅后背的小桌板，此外衣帽鉤等小部件，都充滿人性化。普力馬的整個車廂雖然沒什么特點可言，但簡潔實用才是普力馬所追求的。這一點也體現(xiàn)在兩款車內飾風格的差異上，駿逸作為一款新近亮相的車，內飾延續(xù)了日產(chǎn)MPV車型的特點，但也許是定位比較低的原因，中控臺等處采用了現(xiàn)在爭議頗多的仿桃木裝飾和大量的仿鈦風格裝飾，與普力馬米黃色或灰色的配色基調、柔軟的真皮方向盤、方格仿鈦裝飾換擋桿等營造的溫馨舒適感相比，整體搭配顯得不夠協(xié)調。
最后自然要說說兩款車的動力性，既然喜歡多功能車當然不能只滿足于上班路上的享受，出遠門時愛車的動力性一定要經(jīng)得起考驗。駿逸采用了帶有C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制技術的MRl 8DE全鋁合金發(fā)動機，排量為1.8升，最大扭矩可以達到仃4牛米(4800轉／分)。作為小型MPV家族的首款車型，普力馬的出色動力讓其在市場上長盛不衰。06款普力馬裝備了1.8升直列4缸1 6氣門多點電噴汽油發(fā)動機，最大功率90千瓦(6000轉／分)，最大扭矩為1 60牛米(4000轉／分)。
在低速狀態(tài)下，兩款車都表現(xiàn)出了較強的加速能力，不過隨著車速的提升，駿逸的后勁則不那么充足，此時除了車身隔音效果良好之外，并沒有什么可圈可點之處，如果你習慣了四平八穩(wěn)地開車，那倒沒有什么問題。相比之下，普力馬雖然在高速行駛時的風噪、胎噪比駿逸略大，但發(fā)動機仍能提供給足夠的動力，駕駛的感覺更偏向于轎車。我們試駕的兩款車都是自動擋版本，值得一提的是，駿逸的手動版本配備的是6擋變速箱，這在中國小型MPV里還是頭一個有此配置的車型，這也是駿逸宣傳和銷售的重點，不過能不能符合國人的操控習慣還有待市場檢驗。
應該說，東風日產(chǎn)駿逸和海馬普力馬這兩款車都定位于休閑家用車市場，無論是強勢上市、初生牛犢的駿逸，抑或是上市多年、寶刀未老的普力馬，都是對傳統(tǒng)家用轎車市場的挑戰(zhàn)。隨著消費者對休閑家用轎車的普遍接受，駿逸和普力馬會有更好的表現(xiàn)。顯然，普力馬擁有比駿逸更加協(xié)調舒適的車身設計、毫不遜色的技術，這是它長盛不衰的主要因素，而駿逸則利用新車效應，相信也會取得不俗的業(yè)績。
