自凱美瑞2006年6月上市以來，其發(fā)展勢頭出人意料。僅用7個月時間，就在12月份以15262輛的單月銷量成為中高級車銷量冠軍，同時當年以6.13萬輛的銷量成為2006年業(yè)績最佳的上市新車。
據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，3月份凱美瑞單月銷量再創(chuàng)行業(yè)新高達到15540臺，遠勝于銷量不到1萬輛的領馭與雅閣。
作為目前最熱銷的中高轎車，凱美瑞將日系車的“均衡”特點發(fā)揮到了極致。不過，隨著另一備受關(guān)注的新車——邁騰的上市，凱美瑞是否能從此長期問鼎這一級別霸主位置尚不能就此下結(jié)論。
凱美瑞是豐田Camry最新的第6代產(chǎn)品，與此相同的是，邁騰也是大眾Passat第6代車型。作為日系車與德系車最新生代的代表，二者自然也有諸多可比之處。
眼下，以國產(chǎn)版B6——邁騰即將在5月高調(diào)上市，如同凱美瑞當初下線一樣備受關(guān)注，二者也將在市場上一較高下。凱美瑞與邁騰究竟性價比如何？各自的國產(chǎn)版本與海外版本又有什么差異？讓我們不妨做個比較。
邁騰與凱美瑞比較
舒適性：二者各有優(yōu)勢
日系車的優(yōu)勢在于其舒適性，凱美瑞概不例外。由于力圖迎合北美車主喜好，新Camry的車身尺寸有所增加，車長達到4815mm，軸距達到2775mm，內(nèi)部空間更為寬敞；邁騰作為大眾PQ46平臺上的產(chǎn)品，尺寸基本照搬了長軸距與大車身的B6，單從尺寸而言完全不遜于奧迪A6、寶馬5系等高檔車，加上采用橫置發(fā)動機，空間更大，足夠滿足商務人士的需要，但是與凱美瑞相比仍略遜一籌，除了車寬與凱美瑞相同，邁騰的長度、高度、軸距都較凱美瑞小，后者駕乘空間的舒適性不占據(jù)優(yōu)勢。
不過談到舒適性裝備，邁騰要高于凱美瑞，就兩款的主流型號相比，邁騰幾乎囊括了凱美瑞的舒適裝備的基礎上還有所增加。
配置：邁騰高科技 重安全
目前邁騰的配置尚沒有對外透露，不過其原型車B6的裝備非常豐富，如胎壓監(jiān)測、主動式雷達定速巡航系統(tǒng)、隨動轉(zhuǎn)向HID頭燈、帶DVD的導航系統(tǒng)、藍牙等，運用了大量高科技，如果都能在邁騰身上得已體現(xiàn)，將會超越凱美瑞在內(nèi)的主流同級車。
而邁騰的安全配置則更為出色，ESP8.0、10氣囊和主動頭枕都是標準配置。再加上電子駐車系統(tǒng)等極富科技含量的安全配置，使邁騰的安全性保持了高水準。
動力與操控：邁騰取勝
新一代凱美瑞的2.4L發(fā)動機配有汽缸鎖和進排氣系統(tǒng)，并且經(jīng)過調(diào)校設計，動力更加充沛。同時由于高強度輕量化車身的設計，使凱美瑞在降噪的同時能獲得更優(yōu)異的動力表現(xiàn)。而在底盤、傳動與制動方面，凱美瑞較為中規(guī)中矩。
相對日系車，動力與操控，一向擅長于此的德系車自然優(yōu)勢更大。邁騰裝配的TFSI EA888發(fā)動機，運用了原本是奧迪賽車發(fā)動機的最新技術(shù)，將渦輪增壓（Turbo）和燃油汽缸內(nèi)直噴技術(shù)（FSI）的結(jié)合，發(fā)動機輸出功率和扭矩更加強勁，油耗也更為經(jīng)濟。而為了更好地發(fā)揮FSI發(fā)動機的優(yōu)勢，1.8T發(fā)動機由原來的每缸5氣門縮減到4氣門，卻使動力更為強悍。據(jù)已先行試駕的媒體表示，TFSI是目前國產(chǎn)高檔B級轎車中最為強勁、科技含量最高的一款發(fā)動機。同時，由于裝備了在POLO( 報價; 圖片)身上應用成功的電子助力式，并優(yōu)化了前麥弗遜獨立懸架，改進的后懸掛也變成獨立的多連桿式，而最高版本的3.2FSI V6車型還裝備了大眾特有的DSG雙離合器變速器及4-motion電控四輪驅(qū)動系統(tǒng)，使邁騰的操控靈活性與穩(wěn)定性得到更好的平衡。
市場定位與價格：邁騰高于凱美瑞
在海外，Passat與Camry從品牌檔次上均屬于同一級別，不過單從裝備的豐富性與高科技含量，B6可以看作是并不低于奧迪A4的入門級高檔車。要知道，2.0版B6在歐洲的裸車售價不加稅最低為2.4萬歐元，折合人民幣25萬元。在北美市場，B6的價格也會略高于雅閣與凱美瑞，同一級別的車約高出3000~4000美元。
引進國內(nèi)后，考慮到領馭，邁騰應是界定在領馭與奧迪A4之間的定位。從這點來講，邁騰也應是略高于凱美瑞，并不完全等同于一個級別。雖然對于凱美瑞，邁騰各方面都具有一定優(yōu)勢，但是價格仍是消費者最為關(guān)心的話題。目前，進口3.6升B6售價43萬多元，這也為今后邁騰的定價埋下伏筆，因此不少人預測，邁騰價格應該在24~25萬元起步。
