品牌論
主持人：在這三款車?yán)�，卡羅拉的品牌實(shí)力是相當(dāng)恐怖的。有著全世界銷售3200萬臺(tái)的成績，加之豐田眼下在全球市場的強(qiáng)勢，卡羅拉還未上市便放出了“5米之內(nèi)搞定對(duì)手”的驚人言論；速騰的品牌勢頭也相當(dāng)強(qiáng)勁：有著大眾深厚的市場底蘊(yùn)，更何況德系高性能車的口碑已經(jīng)深入人心；雖然斯柯達(dá)明銳品牌認(rèn)知度較弱，但“英雄不問出身”，高配置與FSI引擎足以讓其后來居上。
張國鴻：毫無疑問，卡羅拉在這三款車?yán)锞哂凶顝?qiáng)大的品牌號(hào)召力。以前“車到山前必有路，有路必有豐田車”那句著名的廣告語早已深入人心，母品牌豐田以及子品牌花冠都足以讓其成為車壇王者。如果僅從品牌和品質(zhì)來看，今年花冠成不了王者，明年中級(jí)車都將是花冠的天下，這在全球很多地區(qū)特別是東南亞國家都已成為事實(shí)。
呂越：在中國汽車市場，消費(fèi)者對(duì)大眾品牌的認(rèn)可是誰都無法否認(rèn)的，德系車的安全保障擁有極高的市場口碑，捷達(dá)、寶來這些老牌車多年來一直處于暢銷態(tài)勢也給速騰創(chuàng)造了很好的市場基礎(chǔ)。如果要以品牌論英雄，大眾的號(hào)召力在中國汽車市場應(yīng)該不會(huì)懼怕哪個(gè)對(duì)手。雖然豐田是強(qiáng)勢品牌，但涉及到一個(gè)與本地水土服不服的問題。眼下國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于大眾、德系車的認(rèn)可度最高，在國內(nèi)市場大眾依然是最具號(hào)召力的汽車品牌。
王飛：和大眾與豐田相比，以前斯柯達(dá)的知名度的確弱了一點(diǎn)，至少在上海大眾為斯柯達(dá)明銳造勢前是這樣。不過從去年開始上海大眾就開始對(duì)斯柯達(dá)品牌進(jìn)行推廣宣傳，先是在北京進(jìn)行品牌發(fā)布，然后是對(duì)進(jìn)口斯柯達(dá)提供售后服務(wù)，近期對(duì)斯柯達(dá)品牌的宣傳更是鋪天蓋地，經(jīng)過為期近一年的品牌宣傳，斯柯達(dá)的知名度大幅提升。消費(fèi)者在很大程度上已經(jīng)認(rèn)可了這樣一個(gè)來自歐洲的百年品牌。在消費(fèi)者心目中，斯柯達(dá)已經(jīng)成功地塑造了一個(gè)“歐系”、“老品牌”、“大眾品質(zhì)”的品牌形象。
價(jià)格論
主持人：對(duì)一輛車來說，價(jià)格無疑是它最好的兵器。盡管眼下卡羅拉呈現(xiàn)出“價(jià)格欲出風(fēng)滿樓”的局面，也有人用“屠龍刀”來形容其君臨天下般的氣質(zhì)；不過，上周斯柯達(dá)明銳宣布了12.8萬～19.8萬元的價(jià)格區(qū)間，這無疑是亮出了自己的“倚天劍”。但它們都沒有想到，速騰已悄然降價(jià)，眼下速騰1.8T手動(dòng)時(shí)尚型價(jià)格僅17.78萬元，這才是“飛花落葉也能傷人”的境界啊。
王飛：明銳發(fā)布預(yù)售價(jià)具有相當(dāng)高的技巧，搶在卡羅拉之前發(fā)布一個(gè)較低的預(yù)售價(jià)格，先讓對(duì)手吃不到高價(jià)格的“好果子”，然后，等到卡羅拉公布價(jià)格之后再看市場反應(yīng)公布正式售價(jià)，這個(gè)招數(shù)用得相當(dāng)巧妙。就目前的預(yù)售價(jià)格看，斯柯達(dá)明銳具有相當(dāng)?shù)臍ΓT檻低，覆蓋范圍廣，讓它具有得到更多市場份額的基礎(chǔ)。明銳在這樣一個(gè)售價(jià)區(qū)間涵蓋了三種發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，1.8L車型采用了1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，站在了價(jià)格高端，1.6L和2.0L車型則位于中低端價(jià)格段，如果要和卡羅拉、速騰等進(jìn)行橫向比較定輸贏，就要看其具體的配置了。不過，從上海大眾的市場策略分析，斯柯達(dá)明銳將是一款性價(jià)比極高的車型。
張國鴻：明銳的定價(jià)并不能影響卡羅拉。因?yàn)樗箍逻_(dá)的品牌實(shí)力低于豐田，卡羅拉有著世界銷量第一車的風(fēng)頭，而且品牌號(hào)召力遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過明銳和速騰。在中級(jí)車區(qū)間，卡羅拉完全能夠定出比明銳和速騰更高的價(jià)格而得到消費(fèi)者的認(rèn)同�，F(xiàn)在，業(yè)內(nèi)人士已有這樣的共識(shí)：花冠的表現(xiàn)就是第二個(gè)凱美瑞，甚至超過凱美瑞。如果一汽豐田真是從12.98萬元這個(gè)價(jià)格起步，主力車型在15萬元以內(nèi)，那么中國車市這個(gè)江湖便一定會(huì)血流成河。
呂越：3月份剛剛推出“突破07行動(dòng)”的一汽大眾，赫然將速騰也歸在了重新定位的產(chǎn)品直列，此次調(diào)價(jià)后，速騰的市場售價(jià)定在13.88萬～18.98萬元�？_拉無論怎樣定價(jià)，作為新車來說高價(jià)肯定是難免的，眼下速騰1.8T手動(dòng)豪華僅售17.78萬元?jiǎng)荼貙?duì)其造成一定的威脅，而明銳的價(jià)格雖然預(yù)計(jì)會(huì)比較低，但從產(chǎn)品上來看速騰的優(yōu)勢對(duì)于這種價(jià)差帶來的反差是能夠吸收的，因此我認(rèn)為已經(jīng)經(jīng)歷了兩次降價(jià)的速騰，在價(jià)格這個(gè)環(huán)節(jié)會(huì)比兩款新車更加成熟，也更能打動(dòng)消費(fèi)者的心。
配置論
主持人：卡羅拉雖然強(qiáng)大，但也還沒有武裝到牙齒。4擋自動(dòng)變速器為其留下了一個(gè)可以被攻擊的地方。于是，斯柯達(dá)明銳與速騰的6擋自動(dòng)變速器便“乘虛而入”。更何況，速騰全系都將ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)）作為了標(biāo)準(zhǔn)配置。
張國鴻：卡羅拉的定位是“夠用”。眼花繚亂的配置并不能增強(qiáng)一款車的核心競爭力，卡羅拉在外形、內(nèi)飾、配置和動(dòng)力都相當(dāng)均衡，沒有一個(gè)地方特別出色但也沒有一個(gè)地方特別差，這是豐田的特色。不相信去看看凱美瑞，就知道它成為中高級(jí)車王者的原因了。配置論英雄的時(shí)代已經(jīng)過去了，消費(fèi)者正在走向理智�，F(xiàn)在是品質(zhì)和性價(jià)比論英雄的時(shí)代。
王飛：上海大眾的系列產(chǎn)品不再走高價(jià)格、高品質(zhì)、低配置的“曲高和寡”的路線了，這一點(diǎn)從領(lǐng)馭、POLO系列車型上可以看出來。從目前公布的消息看，斯柯達(dá)明銳在配置上是相當(dāng)慷慨：具有先進(jìn)的TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)、6速手自一體變速器、電動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛員座椅及腰托，行李箱電子機(jī)械式輕觸開啟裝置、加油口蓋電動(dòng)開啟裝置以及雙溫區(qū)全自動(dòng)空調(diào)等等配置。加上上海大眾針對(duì)中國用戶喜好而更改的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，斯柯達(dá)明銳將一改德國車摳門的印象。論技術(shù)，它與速騰同樣建立在PQ35平臺(tái)上，水平不相上下。對(duì)于卡羅拉，它的技術(shù)和歐系血統(tǒng)上有較大優(yōu)勢，而在配置上面也不遜于卡羅拉。
呂越：說到配置，其實(shí)并不長篇累牘地大肆吹捧，速騰的不溫不火恰到好處地在配置上表現(xiàn)得淋漓盡致。比如ESP系統(tǒng)，在速騰的任何車型上都已經(jīng)配備了，這種對(duì)于安全防護(hù)能夠起到非常好的協(xié)助作用的配置，一汽大眾從來就不吝惜成本，而明銳在這方面就要差一些。一汽大眾從來在關(guān)鍵的地方非常舍得投入，而無關(guān)緊要的配置也從來不奉行奢侈，因此實(shí)用的配置思路讓使用速騰的消費(fèi)者感覺到每一項(xiàng)配置都理所當(dāng)然甚至不可或缺。
