每個(gè)購(gòu)車者在選購(gòu)車輛時(shí)的出發(fā)點(diǎn)都是不盡相同的，有的人看重外觀，有的人看重價(jià)格，有的人看重安全性，還有的人看重配置。然而什么才是我們?cè)谫?gòu)車時(shí)最應(yīng)該放在首位考慮的呢？答案必然是操控性能，因?yàn)樵谀銓⒁豁稠澈窈竦陌僭筲n交給人家后，換回的只是一臺(tái)不具自主行為能力的機(jī)器。車是要人來駕馭的，你對(duì)其給與指令它才會(huì)有所動(dòng)作。當(dāng)我們坐進(jìn)駕駛室，車便成了我們的手腳，這副花大價(jià)錢買來的“手腳”好不好用，想必只有自己知道了。突然間想到某廠商的一句廣告語(yǔ)“人車合一，貼地飛行”。貼地飛行就算了，畢竟安全是重中之重，不過人車合一我們到可以追求一下，通過對(duì)比我們來看一下誰(shuí)才是2.0的操控之王。
馬自達(dá)6――彎道之王
談到操控自然得從發(fā)動(dòng)機(jī)說起，畢竟這是一輛車的動(dòng)力之源。馬自達(dá)6在2.0這個(gè)黃金排量上共有3個(gè)車型。這3個(gè)車型共用一顆排量為1999CC，最大功率108千瓦的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大扭矩在4000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到183牛米。功率質(zhì)量比更是超過此次對(duì)比的所有對(duì)手達(dá)到了0.078Kw/Kg。因而兩款使用5速手自一體變速器的豪華型及超豪華型極速均達(dá)到201km/h，而使用6檔手動(dòng)變速器的馬自達(dá)6，最高車速為211km，0到百公里加速時(shí)間僅為9.7秒，2檔便可破百，是少有的能以2.0的排量加入“10秒俱樂部”的車型。
提到操控另一不得不說的就是底盤及懸掛，馬自達(dá)6的懸掛設(shè)計(jì)可謂奢華。其前懸掛為高位安裝的雙橫臂獨(dú)立懸掛，后懸掛為E型多連桿獨(dú)立懸掛，通過這兩組獨(dú)立懸掛的配合，馬自達(dá)6在確保了車輛行駛操控性的同時(shí)亦兼顧了乘坐的舒適性。這種運(yùn)動(dòng)型跑車的懸掛設(shè)置，換來的便是“彎道王”的雅號(hào)。
星級(jí)★★★★☆
蒙迪歐2.0車型的發(fā)動(dòng)機(jī)在這幾款對(duì)比車型中算是中庸的一款，其功率為105千瓦，扭矩185牛米，功率質(zhì)量比0.073 Kw/Kg也充分說明了蒙迪歐確實(shí)不是一款善跑的車型。其3款2.0排量車型有兩款裝備的是4速自動(dòng)變速器，而另一款裝備的是5速手動(dòng)變速器，再加上蒙迪歐本身自重較大，手動(dòng)車型0到100公里加速的官方數(shù)據(jù)為11.8秒，而裝備4速自動(dòng)變速器的兩款車型百公里加速的成績(jī)更是多達(dá)13.8秒，在動(dòng)力單元蒙迪歐還是和馬自達(dá)6、雅閣、凱美銳稍有差距。
蒙迪歐的前懸掛選用的是麥弗遜式前懸掛，這種懸掛成本較低，在低一級(jí)的A級(jí)車中較為常見。而蒙迪歐后懸掛選用的是后復(fù)合連桿式，從整體上看蒙迪歐配備的這一整套懸掛系統(tǒng)較為一般。
星級(jí)★★★
