上市時間：2007年1月（復(fù)產(chǎn)）回顧：Mazda3曾于去年3月上市，一度創(chuàng)下了短期內(nèi)銷售上千輛的成績。后來因為種種原因，Mazda3被迫停產(chǎn)。復(fù)產(chǎn)后的Mazda3，銷售仍然采用一汽馬自達(dá)的網(wǎng)絡(luò)銷售平臺，通過100多家經(jīng)銷商進行全國性銷售，今年的銷售目標(biāo)是4萬輛。
Mazda3是一款緊湊型高性能轎車，在國際上非常受歡迎，面市以來獲得了多項國際大獎。復(fù)產(chǎn)后的Mazda3在原來2.0L手動擋豪華型和2.0L自動擋豪華型車型基礎(chǔ)上，新增了2.0L手動擋標(biāo)準(zhǔn)型和2.0L自動擋標(biāo)準(zhǔn)型，產(chǎn)品陣容擴大了，為消費者提供了更多的選擇。車型的價格也進行了調(diào)整，已有的兩款車型價格在原來的基礎(chǔ)上分別降低了1萬元，現(xiàn)價分別為16.98萬元和15.98萬元，新增的標(biāo)準(zhǔn)型手動和自動檔的價格分別定為13.98萬元和14.98萬元，提高了在同級別車型中的性價比優(yōu)勢。
未來預(yù)測：馬自達(dá)3應(yīng)該能在競爭激烈的中級車市場殺出一片天地。-個好的開頭是成功的一半，過硬的自身素質(zhì)是比價格更強的戰(zhàn)斗力指標(biāo)。馬自達(dá)3的人氣也一直在攀升，它在同級車中的實力不可小視。
卡羅拉
上市時間：2007年5月回顧：從2006年11月北京車展亮相到2007年5月底上市，卡羅拉顯然在推廣上費了一番功夫。豐田在營銷策略上通過全新COROLLA卡羅拉和COROLLAEX花冠拉開差價，各自占領(lǐng)市場；2007年銷售目標(biāo)分別是6萬輛和2.4萬輛。
全新COROLLA卡羅拉的研發(fā)歷經(jīng)4年時間，對中國市場進行了充分的調(diào)查研究，采用了全新開發(fā)的平臺和發(fā)動機，加大了整車的尺寸，此前在歐洲完成的碰撞試驗(E-NCAP)中，COROLLA卡羅拉的正面碰撞測試獲得了最高級別的5星評價，而從這次公布的價格體系看，卡羅拉對即將上市的同級別新車已構(gòu)成了相當(dāng)?shù)膲毫Α?/P>
未來預(yù)測：在宣傳造勢和“饑餓營銷”上，卡羅拉跟凱美瑞非常相似。凱美瑞的超強戰(zhàn)斗力一直持續(xù)至今，從目前看卡羅拉的銷售不錯，要想超越老兄凱美瑞還得努力。
明銳
上市時間：2007年6月回顧：上海大眾正希望借助于第二品牌———斯柯達(dá)，輔佐原大眾品牌轎車，在中國的中級、高級轎車市場與日系、美系勁敵一戰(zhàn)高下，使上海大眾重返銷售冠軍寶座。明銳售價直逼一汽大眾速騰和一汽豐田卡羅拉兩大勁敵。在市場中，12萬元至18萬元的中級車市場也是目前競爭最激烈的市場，因此上海大眾引入了斯柯達(dá)，以求用雙品牌戰(zhàn)略分享中級轎車市場的一塊蛋糕。
未來預(yù)測：斯柯達(dá)的進入，使得上海大眾有機會帶來更多具備差異性的產(chǎn)品，進一步提高企業(yè)的綜合競爭實力。尤其是借助上海大眾在國內(nèi)領(lǐng)先的制造和研發(fā)實力，斯柯達(dá)的產(chǎn)品優(yōu)勢也充分得到體現(xiàn)。在明銳的成功后，斯柯達(dá)系列產(chǎn)品還將繼續(xù)進入。隨著斯柯達(dá)新車的上市和后續(xù)車型的逐漸跟進，上海大眾兩駕馬車齊頭并進的前景指日可待。
榮威
上市時間：2007年1月31日回顧：榮威750盡管定義為中高級轎車，但它的配置不是按照B級車的標(biāo)準(zhǔn)來，大量采用C級車的配置，非常吸引人。榮威750會是款出色的產(chǎn)品，這個“出色”主要是榮威750品質(zhì)和技術(shù)的領(lǐng)先，因為它廣泛采用歐洲高檔車技術(shù)，執(zhí)行的是歐洲最新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。從上市至今，預(yù)定的情況很樂觀，榮威750在“中高級板塊”中再現(xiàn)佳績，環(huán)比增長達(dá)14.7%。
未來預(yù)測：中級車市場最引人注目的一只“新股”就是上汽集團傾力打造的榮威750。從外形上看，該車吸引了很多中年男性，目前購買榮威的大多數(shù)是35-45歲的已婚男性，主要分布在制造業(yè)、房地產(chǎn)、零售貿(mào)易、政府機關(guān)和金融保險業(yè)等行業(yè)。在這一部分人群中榮威很有市場競爭力
