雞肋，食之無(wú)味，棄之可惜。
對(duì)于汽車廠商而言，一款新車上市如果持續(xù)銷量低迷，也就成了“雞肋”車型：停產(chǎn)可惜，不停產(chǎn)又只能賠本賺吆喝。但是，“雞肋”車型的大面積出現(xiàn)并沒(méi)有降低廠商推陳出新的步伐，相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，僅在今年上半年，乘用車市場(chǎng)有34款新車型上市（其中從嚴(yán)格意義上講只有13款屬全新車型），但是成為銷量明星的車型卻寥寥無(wú)幾。
與大多數(shù)新車逐漸淪為“雞肋”車型形成鮮明對(duì)比的是，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力依然旺盛。據(jù)乘用車聯(lián)席的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年轎車市場(chǎng)銷售225.73萬(wàn)臺(tái)，SUV銷售16.75萬(wàn)臺(tái)，MPV銷售10.13萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)同比增長(zhǎng)分別為25.2%、43.9%、18.8%。新車銷量明星的寥寥和“雞肋”車型的增多，說(shuō)明國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)仍面臨產(chǎn)品“結(jié)構(gòu)性過(guò)�！钡膶擂�。
■ 水土不服：謳歌TL
半年銷量：不足200輛
雞肋指數(shù)：★★★★★
深度點(diǎn)評(píng)：作為謳歌品牌在北美市場(chǎng)創(chuàng)牌20年之后，率先登陸中國(guó)市場(chǎng)的主力車型，謳歌TL初期遭遇到的銷量“滑鐵盧”，從一個(gè)側(cè)面映證了其營(yíng)銷策略“水土不服”的一面。官方售價(jià)43萬(wàn)元、排量3.2升的謳歌TL運(yùn)動(dòng)型轎車，進(jìn)口到中國(guó)后居然連導(dǎo)航、智能鑰匙和車載藍(lán)牙免提等配置都只能選裝。本田將謳歌在北美的營(yíng)銷策略生搬硬套到中國(guó)市場(chǎng)，卻不深入研究中國(guó)消費(fèi)者心理，怎能不讓謳歌旗下最暢銷的主力車型淪為“雞肋”？
■ 品牌瓶頸：三菱戈藍(lán)
半年銷量：4062輛
雞肋指數(shù)：★★★★
深度點(diǎn)評(píng)：自去年11月上市的戈藍(lán)，從今年上半年開(kāi)始銷量一直在走下坡路，半年4062輛的銷量，甚至還不及同級(jí)別車型冠軍凱美瑞的單月銷量的一半。排量2.4升戈藍(lán)定價(jià)19.98萬(wàn)至21.98萬(wàn)元，一度讓東南汽車將其比作挑戰(zhàn)雅閣和凱美瑞的有力武器。然而，在雅閣、蒙迪歐和御翔降價(jià)數(shù)萬(wàn)元的情形下，戈藍(lán)少得可憐的定價(jià)優(yōu)勢(shì)隨即蕩然無(wú)存，加上自身品牌號(hào)召力上日益顯現(xiàn)的短板，戈藍(lán)未來(lái)市場(chǎng)前景仍不容樂(lè)觀。
