兩廂車是一個(gè)讓國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)既“愛(ài)”又“怕”的領(lǐng)域。一方面，依靠富康這款兩廂車東風(fēng)雪鐵龍成功淘到了第一桶金；但是，同樣是“兩廂半”車型的賽納和畢加索卻又讓東風(fēng)雪鐵龍頭痛不已。但隨著市場(chǎng)環(huán)境、車型成熟度以及停車壓力的逐漸增大，越來(lái)越多的消費(fèi)者逐漸表現(xiàn)出了對(duì)兩廂車的認(rèn)可。
而一些眼光前衛(wèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)推出了具備相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力的車型，東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)、兩廂�？怂�、別克HRV和兩廂伊蘭特就是其中的代表。
東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)
參考價(jià)格：11.98萬(wàn)～15.98萬(wàn)元
優(yōu)勢(shì)：外形時(shí)尚空間寬敞油耗較低
劣勢(shì)：上市時(shí)間較長(zhǎng)，新鮮感已過(guò)，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不明顯
兩廂騏達(dá)居然賣得比三廂頤達(dá)更火！這應(yīng)該是東風(fēng)日產(chǎn)在投產(chǎn)初期沒(méi)有想到的。騏達(dá)在動(dòng)力與空間方面有著非常突出的優(yōu)勢(shì)，裝備的是日產(chǎn)與雷諾共同開(kāi)發(fā)的HR16DE直列4缸全鋁1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，80千瓦的最大功率以及153牛?米的扭矩在這個(gè)級(jí)別引擎系列中處于一流水準(zhǔn)。在車身尺寸上，騏達(dá)與同級(jí)別車相近卻有著1836毫米的有效車內(nèi)長(zhǎng)度和2.6米的軸距。如果沒(méi)有“小弟”驪威上市，相信騏達(dá)的這一優(yōu)勢(shì)還將被消費(fèi)者津津樂(lè)道一段時(shí)間。
兩廂�？怂�
參考價(jià)格：12.38萬(wàn)～15.38萬(wàn)元
優(yōu)勢(shì)：極為出色的操控感時(shí)尚動(dòng)感的外形設(shè)計(jì)
劣勢(shì)：不算低的油耗內(nèi)飾設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)單
�？怂沟谋憩F(xiàn)與騏達(dá)類似：都是兩廂版后上市，都是上市后銷量很快超越了三廂版。眼下，兩廂�？怂沟臒岫茸屓顺泽@，尤其是在長(zhǎng)安福特對(duì)其進(jìn)行了最高達(dá)1.2萬(wàn)元的降價(jià)政策后，兩廂�？怂古c三廂版一道已經(jīng)成為這個(gè)區(qū)間人氣最高的車型。就整車而言，�？怂箖蓭挥絮r明的運(yùn)動(dòng)特色。
兩廂�？怂古鋫淞薉uratec-HE全鋁合金反置式發(fā)動(dòng)機(jī)，有1.8與2.0排量?jī)煽�。底盤是最體現(xiàn)�？怂辜夹g(shù)含量的地方，有著與沃爾沃S40、馬自達(dá)3相同的底盤設(shè)計(jì)，全后獨(dú)立懸掛、前后副車架、防傾桿，再加上一副同級(jí)車中超大的前后剎車盤(前278mm/后265mm)，套用高爾夫GTI的那句廣告語(yǔ)：“追我除非福克斯！”
兩廂伊蘭特
參考價(jià)格：10.48萬(wàn)～14.18萬(wàn)元
優(yōu)勢(shì)：較高的配置不錯(cuò)的性價(jià)比
劣勢(shì)：品牌力量略顯遜色
伊蘭特是款曾經(jīng)創(chuàng)造了“黑馬”奇跡的車型，至今記者依然認(rèn)為北京現(xiàn)代推出兩廂伊蘭特的時(shí)機(jī)晚了一些。如果在伊蘭特處于鼎盛階段推出會(huì)有“錦上添花”的妙用，但在下滑階段再推則顯得有些力不從心。不過(guò)，還是不能就此否認(rèn)了兩廂伊蘭特這款車。
比較起三廂伊蘭特的中規(guī)中矩，兩廂伊蘭特的外觀設(shè)計(jì)顯然年輕活潑了許多。北京現(xiàn)代慣用的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)還是在兩廂伊蘭特上得到了體現(xiàn)，門飾燈、高級(jí)門飾、六聲道喇叭、電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、前后電動(dòng)車窗、帶防盜警報(bào)器的免鑰進(jìn)入系統(tǒng)、全時(shí)自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)以及空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)等都可以在兩廂伊蘭特內(nèi)找到。
別克HRV
參考價(jià)格：10.28萬(wàn)～12.28萬(wàn)元
優(yōu)勢(shì)：意大利風(fēng)情的圓潤(rùn)外觀設(shè)計(jì)不錯(cuò)的駕駛與操控感
劣勢(shì)：上市時(shí)間較長(zhǎng)該款換代較有必要
凱越的成功讓你不得不佩服上海通用把握國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心理的能力。兩廂凱越------HRV的推出則顯得有些“乘勝追擊”。盡管在整車配置缺乏亮點(diǎn)，但上海通用顯然借鑒了類似豐田的做法，即一款車沒(méi)有什么優(yōu)點(diǎn)但也不會(huì)有什么缺點(diǎn)，整車維持在較高的水準(zhǔn)上。HRV搭載的這副引擎采用了SFI順序多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)、全電腦控制的直接點(diǎn)火系統(tǒng)及VGIS可變歧管進(jìn)氣系統(tǒng)等技術(shù)，78千瓦、142牛?米讓任何對(duì)手都不能小瞧。
總體來(lái)說(shuō)，上述各款車各有特色，騏達(dá)的時(shí)尚、兩廂�？怂沟牟倏亍e克HRV的動(dòng)感和兩廂伊蘭特的性價(jià)比都是它們各自的顯著特征，形成了不同的市場(chǎng)親和力。相信不久的將來(lái)，中級(jí)車市場(chǎng)在以TIIDA騏達(dá)等為代表的兩廂車帶動(dòng)下，會(huì)形成一股兩廂車消費(fèi)新潮流。
