最明智的復(fù)活　新薩拉畢加索

　　復(fù)活回放：2001年11月，搭載1.6L排量發(fā)動機的薩拉畢加索國產(chǎn)上市。半年后，2.0L排量畢加索上市。但二者的售價卻高達20萬元左右。由于售價較高，薩拉畢加索的銷量始終不理想，盡管經(jīng)過了多次降價促銷仍無起色。截至2006年底，東風雪鐵龍薩拉畢加索的銷售將近2萬輛，與其在歐洲市場銷售近150萬輛的數(shù)據(jù)相差甚遠。

　　迫于銷量的壓力，2006年10月，東風雪鐵龍終于宣布薩拉畢加索停產(chǎn)。半年后的上海車展上，新薩拉畢加索上市。

　　經(jīng)過重新設(shè)計的新薩拉畢加索的定價這回實惠了很多，公布的售價為12萬到15萬元之間。

　　明智理由：不就是嫌貴嗎？這回不賣那么高的價錢了。

　　定價過高無疑是造成老款薩拉畢加索銷量窘境的重要原因。東風雪鐵龍吃一塹長一智，這次報出了比較真實的價錢。

　　復(fù)活生命力：新薩拉畢加索剛上市不久，且價格較易讓人接受，目前在一些東風雪鐵龍4S店內(nèi)的銷量還不錯。甚至還出現(xiàn)了需預(yù)訂等車的情況。可見薩拉畢加索的復(fù)出還是比較成功的。

　　生命指數(shù)：★★★★☆