在巨大消費潛力的號召下，當前國內汽車市場基本云集了所有叱咤國際車壇的主流車型，但并非全部車型都如它們在國際市場上那般暢銷，在激烈的競爭之下，有不少車型的銷量一直上不去，不能躋身于同級車市場的主流位置。

　　看一下進入中國汽車市場走合資生產之路的各大國際汽車巨頭，如現代-起亞、大眾、通用、福特、豐田、標致-雪鐵龍、雷諾-日產、三菱、菲亞特等，引進到中國生產的車型，或多或少都有“水土不服”的現象，即在其他海外市場表現不錯，但在國內的銷量始終不能“雄起”，一直處于“非主流”的狀態(tài)，而且消費者在購車的時候往往會忽略它們。

　　事實上，這些“非主流”車型大部分在國外都有很好的口碑，有獲得各種業(yè)界權威獎項，有車壇的經典車系，有輝煌的業(yè)績歷史，有車廠的“當家花旦”，它們來到國內之所以“落魄”，原因是多方面的，但無論如何，這些車型有很多還是值得購車者留意的。臨近“金九銀十”購車高潮之際，我們選取其中部分車型，建議消費者在選購時，不妨把目光停留在它們身上，莫要“走寶”。

　　●戈藍

　　GALANT是三菱面向北美市場推出的主力中型轎車。它是北美最暢銷的日系中型車之一，全球累計銷量已逾650萬輛。從1969年第一代誕生起，歷代Galant都是三菱最新技術的集大成者，并且在國際上都屢獲殊榮。第九代戈藍的車身更加寬大豪華，再加上名師設計的造型、頂級的安全水準、優(yōu)良的乘坐舒適性，新一代戈藍已成為三菱轎車家族的旗艦車型。

　　國內現狀：戈藍今年上半年的銷量一直在走下坡路，半年4062輛的銷量，甚至還不及同級別車型冠軍凱美瑞的單月銷量的一半。在雅閣、蒙迪歐和御翔降價數萬元的情形下，其市場前景不容樂觀。

　　賣點：造型優(yōu)雅，動力充沛，操縱性在同級車中有優(yōu)勢。指導價：16.98萬-21.98萬元

　　●普銳斯

　　普銳斯于1997年10月底問世，是世界上最早實現批量生產的混合動力汽車。在人們日益關注環(huán)保的今天，普銳斯因革命性地降低了車輛燃耗和尾氣排放，其劃時代之意義與先進性得到了全世界的高度評價。目前，普銳斯全球銷量已突破50萬臺。

　　國內現狀：2005年12月，普銳斯在國內上

　　市，至今總共生產2500多輛，這樣的銷量與一汽豐田其他車型相比，幾乎可以忽略不計。不過豐田在國內推出普銳斯，也就占領了中國混合動力車市場的制高點，在政府大力支持節(jié)能環(huán)保項目的政策背景下，普銳斯在國內大有發(fā)展前景。

　　賣點：前衛(wèi)的造型，低能耗，行車安靜。指導價：28.22萬-30.2萬元