“收勢”排行第四名－－豐田·普銳斯
普銳斯
普銳斯采用的是經典的兩廂半造型，類似MPV的車體結構預示他的尾部線條不會有著跑車般的流線性并且視覺沖擊感強烈。普銳斯尾部造型最大的特點便是柔中帶剛。溜背式車窗結合翹起的尾部帶來一股靦腆沖勁，而立式尾燈則將車尾輪廓向兩邊撐開，顯出一份大氣。整車的線條在前部被設計師抬的很陡，到中部居于最高點，而后在尾部收起時沒有突然下垂，而是增加一個尾箱立面將線條的立體感充分體現。這樣的設計不僅將普銳斯的前衛(wèi)和動感體現的淋漓盡致，同時也為這款車帶來了出色的空氣動力特性。
普銳斯
普銳斯是國內首款針對個人用戶的混合動力車型，依托豐田的出色油電混合技術，采用1.5升汽油發(fā)動機配合電動機模式驅動，動力輸出和2.0升發(fā)動機不相上下，而油耗則和1.0升發(fā)動機相持平。這樣一款技術領先的車型目前的售價接近30萬，對于普通購車者來說，花3.0排量的錢，買1.5排量的車，明顯很難接受，但是作為環(huán)保理念為主的普銳斯還是有他的獨到之處。您買不買，就看你的“覺悟”有多高了！
“收勢”排行第三名－－東風雪鐵龍·凱旋
凱旋
凱旋的設計同樣來自中外合作。圓潤的曲線加上傳統(tǒng)的雪鐵龍式的設計布局，讓凱旋充滿著法國車系的獨特韻味。尾部獨特的車燈造型，和前燈形成呼應，如同飄起的兩面旗幟，和車名“凱旋”二字達成默契，讓人浮想聯(lián)翩。從D柱開始，尾箱蓋被設計成微微隆起的曲面，而尾箱蓋轉角并非傳統(tǒng)90°直角的處理方式，也讓車型整體造型保持圓滑，更為突出了設計師所希望表達的思想。這個尾部的設計很好的融合在車體之中，線條的流暢讓人不禁多看兩眼，而這也是我們?yōu)槭裁磳⑵渑胚M三甲之列的原因。
凱旋
凱旋的動力設置和C5的一樣，采用2.0升直四發(fā)動機，最大功率1.8千瓦，最大扭矩200N·m，采用VVT可變正時氣門技術，保證在不同的轉速下，獲得最佳的功率輸出和扭矩。目前，凱旋的售價已經跌進14萬以內了。作為一款緊湊級車型，優(yōu)雅的設計加上充沛的動力，讓凱旋成為一款性價比相當突出的車型。
