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五大上市車型火拼誰主沉?

[ 07-10-8 8:00 ]  太平洋汽車網  

  9月份前后,比亞迪F3“白金版”,奇瑞A5“07組合”中的奇瑞A51.6L升級版,1.8L手動和2.0L自動兩款新車、吉利08款自由艦、中華COUPE、廣州本田思迪/飛度·型動派五大新車將陸續(xù)登場。專家預測,繼6、7、8三個月份的冷清之后,車市在9月之后隨著上市新車的增多而由冷轉熱、逐漸升溫,而在這五款車型中,又是誰來主沉?

比亞迪F3

  比亞迪F3:比亞迪F38月30日宣布推出1.5L“白金版”取代1.6L車型,而價格也由7.08萬狂降至5.98萬,減少0.1L的動力代價竟然是降價一萬多,這讓許多人都大跌眼鏡。而事實上,1.5L的比亞迪F3搭載的是三菱4G15S發(fā)動機,相比1.6L搭載的4G18發(fā)動機提供的動力實是有增無減,同時,1.5L比亞迪F3適用排量在1.0L-1.5L區(qū)間的消費稅——唯一一個稅率下降的細分區(qū)間,此款車型的推出實際上是比亞迪F3的一次變相的大規(guī)模降價,將A級車的價格沖破了6萬大關,作為一款市場布局不穩(wěn),銷售及售后服務網絡不健全,品牌認知度待考慮的新車型來說,這樣放棄利潤的舉措對后續(xù)品牌和服務質量的提升有很大的損害。

奇瑞A5

  奇瑞A5“07組合”:包括1.6MT、1.8MT、2.0AT新車自動檔三款改款車型,其中1.6MT進行了包括改變內飾顏色提升材質、采用黑色組合儀表和音響控制鍵三幅方向盤,添加了諸如歇腳踏板,CD面板上的USB接口,換檔行程改良、離合行程改良、重新調校底盤性能以及降低發(fā)動機噪音改良等多達27項改進,全面提升了奇瑞A51.6L的品質和性能。A51.8L是繼東方之子1.8L和瑞虎318之后奇瑞推出的第三款1.8L車型,搭載了性能卓越的ACTECO/1.8L發(fā)動機,這使得奇瑞A5覆蓋了1.6L、1.8L、2.0L三個排量級別,形成了從家用黃金排量到商務入門級別的完整動力布局。A52.0AT的全新上市結束了奇瑞A5沒有自動檔的歷史,也是奇瑞ACTECO發(fā)動機首次匹配自動變速箱,意義深遠。“07組合”的推出不但豐富了奇瑞A5的產品線,使產品的性能得到了大幅的提升,同時也昭示奇瑞強大的研發(fā)實力。同時“07組合”一舉打破奇瑞A5單兵作戰(zhàn)的局面,組建了奇瑞多領域作戰(zhàn)的“戰(zhàn)略兵團”,覆蓋了更多細分市場,增強了奇瑞A5的市場競爭力。

08款自由艦

  吉利08款自由艦:08款自由艦不是現(xiàn)有自由艦產品的簡單升級和配置升級,而是從靈·韌·靜·美四個方面的全面技術升級,全車涉及七大改進和56項改良,08款自由艦的推出是舒適型家庭轎車向精致型家庭轎車的全面跨越。這些提升包括外型、動力系統(tǒng)、底盤、內飾等,目前僅售5.38萬。這款車眾說不一,但畢竟價錢便宜,值得嘗試。

中華Coupe

  中華coupe:華晨汽車推出的全新兩門運動型轎車,中華Coupe外形設計、底盤調教以及NVH解決方案等方面取得保時捷的大力支持,將搭載華晨自主研發(fā)的國內首款1.8渦輪增壓發(fā)動機,這款采用雙頂置凸輪軸、單缸4氣門技術的渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率達125kw/rpm,最高扭矩235N·m,0—100Km/h的加速時間低于10.3秒。中華Coupe配備德國ZF公司的6速手動一體變速器。安全方面,該車采用前雙安全氣囊、側氣囊以及ABS制動系統(tǒng)等安全系統(tǒng)。這是中國自主品牌中首次出現(xiàn)的類似于跑車概念的運動型轎車,但對于一個目標群體偏窄的細分市場,中華COUPE的發(fā)展還需仔細觀察。

思迪

  廣州本田思迪/飛度·型動派:廣州本田思迪轎車上市初銷量成績佳,在2006年保持了4500臺/月的銷售成績,08款思迪擁有本田的天窗,前后懸掛也進行了精心調校和設定,此外,頗具動感的方向盤設計以及組合尾燈設計為08款思迪憑添一份駕趣,前格柵設計更為動感、精悍,配合張力十足的15英寸六幅雙軌合金輪轂、制動性能出色的四輪碟剎。飛度?型動派在原有的色彩基礎上,新增了更為時尚的艾美紫、暴風銀、夜鷹黑三種顏色,為突出運動色彩,飛度?型動派的前后保險杠進行了重新設計,更為動感,同時還增加了側裙邊,使得飛度更為動感十足,但整體科技提升含量并不高。

  新車各有利弊,但從“新”的角度看,莫過于中華coupe,作為一款全新車型,市場期待值很高,但作為一款窄眾消費品,市場開發(fā)能力畢竟有限。而眾多改款車型中,從技術提升和實力對比上,奇瑞A5顯然技高一籌。

  除了即將上市的全新車型,不少汽車廠商也將在今年9月后陸續(xù)推出新的08款“年型”車,如即將與消費者見面的奔騰新“年型”,一直受到關注、但尚未揭開面紗的08款雅閣等,這些技術更新、配置升級的“年型”車,有時比新車還受消費者青睞。在經歷了6-8月的淡季后,在此期間推出的新車也將成為老車,被更新的車型所取代。但不可否認的是,當降價的法寶失去了效果時,新車永遠是車市的一針興奮劑。

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