為了保證銷售的連貫性以及新老車型更迭的徹底性，從10月底開始，老款蒙迪歐已經(jīng)全線停產(chǎn)�！皬�10月份中期開始蒙迪歐老款就全部停產(chǎn)，現(xiàn)在生產(chǎn)線上都在生產(chǎn)新款蒙迪歐致勝。”長安福特馬自達(dá)主管生產(chǎn)的一位人士對(duì)記者表示，“不過以后還會(huì)不會(huì)恢復(fù)老款的生產(chǎn)尚且不知道�！睋�(jù)悉，從10月份開始，長安福特的總裝車間的生產(chǎn)線都開始全力以赴生產(chǎn)全新的蒙迪歐，就在不久之前，上海的高速公路上很多人還目睹一輛運(yùn)輸車拖著6輛新老兩代蒙迪歐同時(shí)運(yùn)往目的地的場景。目前市場上新老并存的車型并不止蒙迪歐一家，到底誰是贏家？待我們接下來的分析解開大家心中的疑團(tuán)。
一、新老不容－－蒙迪歐
新款：18.18萬－23.98萬
老款：14.28萬－19.58萬
品牌和渠道上都不占優(yōu)勢的長安福特馬自達(dá)改變蒙迪歐兩代同堂的初衷實(shí)屬明智之舉。一方面，不同生產(chǎn)平臺(tái)的兩代蒙迪歐會(huì)讓EUCD平臺(tái)被迫做出一個(gè)適應(yīng)性的改造降低生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率，老款蒙迪歐不是EUCD平臺(tái)的產(chǎn)品，而無論是新蒙迪歐還是S-max都是EUCD平臺(tái)上的全新車型，所以，為了一款老車保留陳舊的設(shè)備和工裝，無疑都將大大影響整個(gè)流程的效率，而且，從蒙迪歐的2500輛月均的銷量來看，這個(gè)數(shù)據(jù)隨著新蒙迪歐的上市將會(huì)大大受到影響，被迫使得老蒙迪歐的價(jià)格繼續(xù)放水，直線下滑，蒙迪歐的品牌進(jìn)一步滑落是福特最不愿意看到的。
新蒙迪歐豪華版
另外，老蒙迪歐的停產(chǎn)還透露出長安福特馬自達(dá)對(duì)于新蒙迪歐致勝的信心開始大增，而且，擺脫了老蒙迪歐共存之后，新蒙迪歐的價(jià)格制定就不會(huì)再瞻前顧后，考慮低配蒙迪歐致勝對(duì)于高配蒙迪歐2.5V6的互相沖擊的影響。對(duì)于福特這樣在國內(nèi)并不算一線品牌的車型，如何盡快走出老款蒙迪歐所帶來的低價(jià)中型車形象，成了新款蒙迪歐最重要的事情之一。要樹立形象，蒙迪歐除了改頭畫面外，接下來的就是略低于一線品牌的價(jià)格競爭機(jī)制。再加上垂直換代徹底擺脫消費(fèi)者心中對(duì)老款的粗糙印象。所以新老共存對(duì)于蒙迪歐來說只能是更多的負(fù)面效應(yīng)。所以對(duì)于目前新老款并存的不和諧現(xiàn)狀，相信新款蒙迪歐有壯士斷腕的決心來擺脫過去，立足現(xiàn)在并展望更美好的將來。
二、和諧相處－－凱美瑞
新款：19.78萬－26.98萬
老款：18.98萬－25.98萬
08款凱美瑞在外觀方面沒有什么變化，整體外觀感覺非常大氣，鍍鉻進(jìn)氣格柵為車輛增加了幾分霸氣。08款凱美瑞與07款相比，配置更豐富，所有型號(hào)的前車門均增加了防撞桿以及發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾罩，除了對(duì)現(xiàn)有5個(gè)型號(hào)的裝備進(jìn)行了提升，還推出了240V、200GNavi兩個(gè)全新的型號(hào)。而G型號(hào)標(biāo)配了側(cè)氣囊、側(cè)氣簾，進(jìn)一步提升車輛的主動(dòng)安全與被動(dòng)安全，大大增強(qiáng)了駕乘人員面對(duì)各種險(xiǎn)阻的安全保障系數(shù)并提高了安心感。
中庸大氣的凱美瑞牢牢把持著中高級(jí)車市的頭把交椅
從現(xiàn)在來看，08款凱美瑞仍需要排隊(duì)訂車，因此很多地方出現(xiàn)了不同的加價(jià)現(xiàn)象。這讓新款凱美瑞仍然沉浸在過去老款上市的熱銷局面中。而對(duì)于老款凱美瑞，目前在的銷售情況仍然不錯(cuò)，不但不用加價(jià)排隊(duì)訂車，而且有一定幅度的價(jià)格下降。對(duì)于很多想購買凱美瑞的理性消費(fèi)者而言，新款其實(shí)除了一些小的變動(dòng)外，改變并不明顯。因此與其加價(jià)排隊(duì)還不如購買現(xiàn)車。對(duì)于廣州豐田而言，雖然兩度車型加價(jià)的現(xiàn)實(shí)讓他們欣喜，但面對(duì)強(qiáng)有力的競爭對(duì)手，他們也不得不讓老款和新款共同聯(lián)手來對(duì)付。
既有了新款上市的緊俏吸引消費(fèi)關(guān)注同時(shí)，有了老款的貨源充裕保證銷售數(shù)字和利潤實(shí)現(xiàn)。對(duì)于旗下車型本來就很少的廣州豐田而言，無疑是一種最為可喜的局面。實(shí)際上，新款的改動(dòng)也并不太大，生產(chǎn)線幾乎沒有什么變動(dòng)，對(duì)于老款，采取逐步停產(chǎn)并全面停產(chǎn)斷貨似乎目前更明智。無疑新老車型和諧共處現(xiàn)象在一些國際大品牌和特殊時(shí)期是比較容易贏得口碑和利益的雙重收獲。
