“80年代后生出的人群已經成為一股購車新力量，越來越多的經銷商們開始重視這個購車人群。據(jù)經銷商介紹，雖然年輕，但80后買車卻顯得非�！袄铣伞�，他們在鎖定一個目標后，還會上網查閱網友的評價以及車型的技術參數(shù)，并且邀請熟悉車輛性能的朋友一起試駕。記者經過調查發(fā)現(xiàn)，這一部分人群購車主要看重以下幾點：第一是車輛的操控控性，第二是車輛的性價比，第三是車輛的內飾與外觀，第四是改裝空間。針對這種實際需求，我們找到了在市場上最受80后歡迎的四款中高級車型介紹給大家。”
雷克薩斯IS300
操控性★★★★★
性價比★★★★
改裝空間★★★★
外觀與內飾★★★★
車型點評：雷克薩斯IS300外觀設計采用雷克薩斯全新設計理念L-finesse(L-finesse來自于“領先”Leading和“優(yōu)雅”Finesse這兩個詞的結合)。靈銳的前大燈造型配合著前進氣格柵、緊湊且高挑收起的尾部設計、前后保險杠大包圍式設計、寬幅輪轂的運用，突現(xiàn)了整車的時尚個性。內飾方面，雷克薩斯IS300采用黑內飾烘托運動感的方式，座椅采用絨面革材料，能有效增強座椅對上身的摩擦力，且手感舒適，整體精致而不失高檔。
作為一款高級運動型轎車，雷克薩斯IS300是雷克薩斯旗下最年輕的一款車型。該車搭載了雙VVT-iV6發(fā)動機，后輪驅動。發(fā)動機最大功率170千瓦，升功率達56.76千瓦，在自然吸氣發(fā)動機中，這樣的表現(xiàn)已經非常出色。IS300采用6速手自一體智能電子控制變速器，帶有F1式的方向盤撥片換擋功能，這提升了車輛的操控性。
IS300的懸架設計在彰顯運動性的同時也兼顧了舒適性。其中前懸架系統(tǒng)使用了高強度鋼鋁懸架組件，能夠保證較低的非彈簧承載質量，使車輛在崎嶇不平的路面行駛時也保持平穩(wěn)，提高駕駛舒適度。而獨立多連桿后懸架也采用了高強度鋼和輕量鋁組件，在所有動力學條件下，運用幾何學原理達到精確控制，讓行駛更加平穩(wěn)。此外，IS300還配有雷克薩斯車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(VSC)，可提供理想的動力和牽引控制。
車主評價(潘先生，使用該車4個月)：我覺得雷克薩斯IS300的運動味道比較內斂，不像寶馬3系那么張揚。這輛車非常容易操控，過彎時平衡感不錯。最特別的是IS300的行車電腦可以預先設置速度、轉速，這點可以提升行車安全性。
新奧迪A4
操控性★★★★
性價比★★★★★
改裝空間★★★
外觀與內飾★★★
車型點評：新一代奧迪A4采用奧迪家族全新設計的“大嘴”式進氣格柵，再配上階梯狀前大燈以及延伸至行李箱蓋的全紅矩形尾燈組合，使其更具有時尚個性。在原有基礎上，新奧迪A4推出了搭載FSI發(fā)動機的車型，這為A4系列贏得更多的年輕消費者。這款發(fā)動機在降低油耗與提升動力方面有明顯的優(yōu)點，在1800rpm到5000rpm時一直可以保持280Nm的輸出，百公里加速僅為7.5秒。
奧迪A4的懸掛調校強調運動性，減震彈簧根據(jù)載荷進行了重新排列，這令懸掛系統(tǒng)對車身高度變化的響應更為靈敏。后梯形連桿、輪架以及前轉向橫拉桿等零部件來自奧迪S4，四連桿前懸架和獨立梯形連桿后懸架的動態(tài)懸掛設置經過了徹底改進，彈簧和阻尼都比上一代車型有所加強。這種動態(tài)懸掛底盤系統(tǒng)能傳遞清晰的路感，高速過彎時能有效控制側傾。
車主評論(陳先生，使用A42.0FSI6個月)：奧迪A4的發(fā)動機反應直接，動力輸出線性，在高速與彎道的表現(xiàn)非常不錯。我對A4的雨水傳感器十分滿意，即使外面下再大的雨，也能保持清晰的視野。此外，奧迪A4的隔音玻璃非常好，能夠有效控制噪音，讓我在車廂內盡情享受高級音響。
