不知是運(yùn)動(dòng)點(diǎn)燃了奧運(yùn)還是奧運(yùn)帶來(lái)了運(yùn)動(dòng)，總之各行各業(yè)都開始說(shuō)運(yùn)動(dòng)，瞧，連車企都打出了運(yùn)動(dòng)的旗號(hào)：什么運(yùn)動(dòng)版、轎跑版的上市一浪高過(guò)一浪。連中庸的卡羅拉都禁不住誘惑，推出了運(yùn)動(dòng)版，其實(shí)也就加個(gè)大包圍什么的，發(fā)動(dòng)機(jī)性能基本沒什么變化，賺的還是“運(yùn)動(dòng)”的噱頭。

　　不過(guò)今天我們要對(duì)比的這兩款車可是大家公認(rèn)的運(yùn)動(dòng)車型，它們分別是：銳志2.5V超級(jí)運(yùn)動(dòng)版和馬自達(dá)6 2.3AT轎跑車。

　　一、馬自達(dá)6轎跑外形給人運(yùn)動(dòng)感，銳志外形偏保守

　　從兩款車的外形看，馬自達(dá)6轎跑的外觀賦予了更加時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)感覺：魅惑的前臉、上揚(yáng)的腰線、短小的尾廂，相比起三廂車型來(lái)，該車即使處于靜態(tài)也顯示出一種蓄勢(shì)待發(fā)的姿態(tài)，可以說(shuō)馬6轎跑在外形上已經(jīng)給人一種運(yùn)動(dòng)的感覺。

　　而頂著“超級(jí)運(yùn)動(dòng)版”的響亮名頭的銳志運(yùn)動(dòng)版，仿佛更側(cè)重宣傳后驅(qū)車型的概念，外觀在剛上市時(shí)還能令人有耳目一新的感覺，到現(xiàn)在小改后也難免會(huì)有些審美疲勞。在今日看來(lái)則顯得有些偏于保守，傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵、圓潤(rùn)的車身曲線和并不明顯的尾翼則很難讓人將如此平庸的外觀與“運(yùn)動(dòng)”二字結(jié)合在一起。

　　第一回合：外形上馬自達(dá)6轎跑勝

　　二、車身尺寸仁者見仁智者見智

　　由下表可以看出，在車身尺寸方面，銳志則占盡了優(yōu)勢(shì)：從長(zhǎng)度上來(lái)看，銳志足比馬6轎跑長(zhǎng)了65mm；而軸距相差更大，為185mm，表明了銳志車內(nèi)縱向空間更大。但是，馬6轎跑的行李廂卻比銳志大出了55L。由此可以看出馬6轎跑更緊湊，而銳志的縱向空間更寬闊。不過(guò)對(duì)于主打運(yùn)動(dòng)的車，喜歡緊湊還是喜歡大氣可能是仁者見仁智者見智吧。

　　第二回合：車身尺寸及內(nèi)部空間銳志更勝一籌