前言：寶馬3系、奔馳C級(jí)、奧迪A4這些都是在歐洲針鋒相對(duì)的車型，而如今他們已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。不但如此，在這個(gè)針尖對(duì)麥芒的競(jìng)爭(zhēng)中還多了一位來自歐洲的兄弟沃爾沃S40，并且它也實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)合資生產(chǎn)。這樣歐洲四虎們就把戰(zhàn)場(chǎng)上的硝煙也帶到了中國。
作為消費(fèi)者，在不看中品牌文化的前提下選這幾輛車還真是一個(gè)難事，它們都是高端品牌，對(duì)于車子的質(zhì)量、做工都把控得非常到位。那么怎么才能有所側(cè)重點(diǎn)的選車呢？接下來我們就為大家一一解讀。
高貴而不失性價(jià)比：新奔馳C
[奔馳C級(jí) 39.8-49.7萬]
我們先看看最新國產(chǎn)的新一代奔馳C級(jí)。國產(chǎn)新奔馳C與國外上市進(jìn)口的奔馳C并無兩樣。新一代的奔馳C與上一代可謂是大刀闊斧般的變化，這主要體現(xiàn)在車身的外形和內(nèi)飾方面。然而最重要的是新一代的奔馳C在性價(jià)比方面做的非常好。新一代奔馳C的售價(jià)一改往日高高在上的感覺，尤其是C280不到48萬元的價(jià)格比寶馬325i還要便宜。更是大大增加了它的優(yōu)勢(shì)。此次新奔馳C級(jí)擁有兩種不同風(fēng)格的車型，分別是比較典雅莊重的優(yōu)雅型和代表運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的時(shí)尚型。而且奔馳也首次把跑車上應(yīng)用的“臥標(biāo)”運(yùn)用到了轎車上。這些都說明了奔馳C級(jí)也開始向時(shí)下流行的運(yùn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)變。奔馳C級(jí)在底盤調(diào)校上也頗為具有心得，在兼顧舒適性和運(yùn)動(dòng)性上找到了很好的平衡點(diǎn)�？梢哉f新一代的奔馳C級(jí)在這些車型中性價(jià)比是最高的，這里并不是指它最便宜，而是說它最物有所值。
寶馬3系
[寶馬3系 33.98-48.1萬]
寶馬3系一直以來都是這個(gè)級(jí)別中的霸主，然而今天這個(gè)霸主卻受到了來自各方的挑戰(zhàn)。寶馬3系是一款個(gè)性鮮明的車型，它沒有奔馳C在舒適型和運(yùn)動(dòng)性上兼顧的那樣好。寶馬3系自從誕生的時(shí)候就是為運(yùn)動(dòng)而生，雖然它在舒適性上有所犧牲，但是出色的操控性和動(dòng)力性還是會(huì)給人留下深刻的印象，稍顯硬朗的懸架，充沛的動(dòng)力都為它提供了運(yùn)動(dòng)的必備條件，50：50的重力分配，前縱置后輪驅(qū)動(dòng)，超短的前懸，長長的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，分明的車身線條，緊湊的尾部，時(shí)刻都體現(xiàn)出一副運(yùn)動(dòng)健將的姿態(tài)。而內(nèi)飾方面，中控臺(tái)、車門、變速桿上都會(huì)有與車身線條想對(duì)應(yīng)的棱線，半徑很小的粗壯方向盤使人握上的時(shí)候就會(huì)有一種駕駛的沖動(dòng)，而全部橘紅色的背景光更會(huì)增加你的駕駛激情。然而寶馬3系在提供豐富的駕駛樂趣時(shí)，坐在后排的乘客由于空間狹小所以就不會(huì)那么舒服了。
