盡管目前車市不乏流行趨勢的引導(dǎo)，不乏新車新款的誘惑，但家轎仍然是眾多消費(fèi)者的購車首選，而10萬元左右的家轎更因其?濟(jì)大方?合了消費(fèi)者實(shí)用至上的理性購車觀念。隨著3月1日天語SX4三廂精英型限量版的推出，增配不加價(jià)再度掀起10萬元家轎的一輪性價(jià)比比拼。天語SX4三廂限量版·暢享派、賽?圖、頤達(dá)到底?更超值，?最能用平價(jià)享受奢華呢？
外觀戰(zhàn)
天語SX4三廂外觀設(shè)計(jì)在轎車的外表下，注入了LIGHT SUV和跑車的元素，是一款以CROSS設(shè)計(jì)理念打造的多功能跨界三廂車，外形上不僅體現(xiàn)出日系的細(xì)節(jié)，更具有歐系車的硬朗姿態(tài)。從參數(shù)上看，天語 SX4三廂的車身高度最具優(yōu)勢，其采用了獨(dú)特的Upright設(shè)計(jì)理念，改變了傳統(tǒng)駕駛者俯臥的駕駛習(xí)慣，方向盤下不僅有充足的腿部空間，前擋風(fēng)玻璃的面積還很大，視野廣闊，減輕了長時(shí)間駕駛的疲勞感。同時(shí)，高車身設(shè)計(jì)還實(shí)現(xiàn)了乘員直立的舒適坐姿。
頤達(dá)推出以來，一直以“寬敞的車內(nèi)空間”作為賣點(diǎn)，頤達(dá)把發(fā)動(dòng)機(jī)艙和后備廂盡量壓縮，同時(shí)抬高車身高度，使車身外形感覺緊湊，車內(nèi)縱向和頭部空間寬敞，但橫向上就缺乏這種優(yōu)勢。而賽拉圖外形則綜合了歐洲車與韓國車的風(fēng)格，A柱起始點(diǎn)靠前，C柱向后延伸，整體線條流暢富有動(dòng)感，值得一提的是其空阻系數(shù)僅為0.3。
性能戰(zhàn)
天語SX4三廂和頤達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了1.6升全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，07款賽?圖裝配新的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)運(yùn)用到DOHC以及連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，使動(dòng)力性與燃油性有較好的結(jié)合，且三車都配合4速自動(dòng)變速箱。
天語SX4三廂和頤達(dá)這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速時(shí)表現(xiàn)基本一致，高速行駛時(shí)天語SX4三廂的M16A優(yōu)勢較為明顯。天語SX4三廂底盤剛性高，偏于歐系車的風(fēng)格，懸架調(diào)校比較硬，而且采用205/60 R16的輪胎，比頤達(dá)的185輪胎要大，抓地力出色，即使是高身型設(shè)計(jì)也能使其有較穩(wěn)定的高速及彎道表現(xiàn)。
頤達(dá)作為一部家庭用車，采用航空輕量鋁合金制造技術(shù)，重量減輕，有利于車輛的加速和制動(dòng)，在一定程度上降低了因發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷產(chǎn)生的油耗。頤達(dá)作為一款典型的日系車，更注重舒適性，因此動(dòng)力夠用，但懸掛調(diào)校比較軟。
賽?圖與伊蘭特同平臺(tái)，具有韓系車固有的特點(diǎn)，油門、離合和擋位配合容易適應(yīng)，油門輕、低速下提速明顯，但在高速下提速有些偏肉，加速感不強(qiáng)，剎車也屬于偏軟的類型，調(diào)校則較適合城市路況。
配置戰(zhàn)
三款車型中頤達(dá)的外部配置較具優(yōu)勢，但頤達(dá)產(chǎn)品序列內(nèi)部存在差距較大，最低入門車型配置較低，因此，頤達(dá)在舒適性配置方面基本無優(yōu)勢。
天語SX4三廂“暢享派”，采取訂單式生產(chǎn)，在價(jià)格不變的基礎(chǔ)上配置增加了真皮座椅、六安全氣囊和電動(dòng)后視鏡，使得天語SX4三廂限量版·暢享派更為舒適、安全和人性化，也是目前同級(jí)別車型中少有的配備真皮座椅的車型。賽拉圖的配置較其他兩款車型來說，相對(duì)比較中庸，但該有的實(shí)用配置也都具備。
安全戰(zhàn)
長安鈴木在3月1日推出的300輛天語SX4三廂精英型限量版車型中加配了六安全氣囊，無疑使其成為三款車中安全系數(shù)最高的車型，而這種安全配備在同級(jí)別車型中也屬少數(shù)。頤達(dá)和賽拉圖在10萬元級(jí)別中的這兩款車型都只有雙安全氣囊，屬于業(yè)內(nèi)普遍的標(biāo)配，沒有特別優(yōu)勢。頤達(dá)裝配遙控鑰匙，賽拉圖則選擇電子防盜，由此也可看出日系車相對(duì)安全來說，在人性化配置方面似乎更愿意下功夫。
綜合來講，若要在10萬元級(jí)別選車，動(dòng)力夠用同時(shí)空間寬敞的頤達(dá)實(shí)際優(yōu)勢較小。這是由于頤達(dá)的定價(jià)策略是傳統(tǒng)性走高，其低價(jià)入門車型配置很少，使得選擇頤達(dá)的消費(fèi)者不得不轉(zhuǎn)向其高價(jià)高配車型。而賽拉圖從外觀到動(dòng)力到配置等各方面表現(xiàn)雖不算特別突出，但也相對(duì)比較實(shí)用。天語SX4三廂精英型在推出限量版“暢享派”之后增加了較多實(shí)用安全配置，在價(jià)格不變的基礎(chǔ)上，性價(jià)比有了大幅提升。此外，賽拉圖與天語SX4三廂的易損件維修價(jià)格相對(duì)比較便宜，而頤達(dá)的保養(yǎng)成本就較高。（來源：車時(shí)代周刊）
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