“老三樣”是車市中的傳奇——自1991年12月5日，第一輛捷達(dá)A2組裝下線至今，它們已經(jīng)相伴中國(guó)走過(guò)了近20年的歷史，但依靠著皮實(shí)可靠的口碑和龐大擁有量帶來(lái)便捷經(jīng)濟(jì)的保養(yǎng)，它們依然擁有著不俗的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在每次銷量排行榜上，我們依然能找到它們的身影。
但畢竟歲月不饒人，要跟上如今發(fā)展迅速的車市，光靠吃老本肯定是不夠的�！袄先龢印钡膹S商自然也深知這一點(diǎn)，不斷對(duì)旗下產(chǎn)品進(jìn)行改款換代，進(jìn)而刺激消費(fèi)者的購(gòu)買熱情——4月20日，東風(fēng)雪鐵龍以7.38萬(wàn)-10.18萬(wàn)的全系價(jià)格推出了新愛(ài)麗舍。從其定價(jià)來(lái)看，大有要將“老三樣”大哥——捷達(dá)拉下寶座的架勢(shì)。今天我們不妨就將這兩款車品拿出來(lái)對(duì)比一番，看看它們之間到底誰(shuí)更實(shí)惠。
● 外形——捷達(dá)的軟肋，新愛(ài)麗舍更加動(dòng)感、時(shí)尚
在這方面對(duì)比，有些欺負(fù)捷達(dá)的意思——形象保持十幾年如一日，一直是捷達(dá)最為人所詬病的一點(diǎn)。而且過(guò)于方正、棱角明顯的車身外形也不符合時(shí)下的主流審美取向，過(guò)于龐大的擁有量也使得它很難有什么回頭率可言，開(kāi)到街上也屬于“背景級(jí)座駕”。
『捷達(dá)的外形設(shè)計(jì)過(guò)于“經(jīng)典”，很難有回頭率可言』
不過(guò)這么多的用戶認(rèn)可也說(shuō)明了它并不是一無(wú)是處——對(duì)于那些低調(diào)、注重實(shí)用的消費(fèi)者而言，簡(jiǎn)潔樸素而不失大氣的外觀，也是它的優(yōu)勢(shì)之一。
而改款后的新愛(ài)麗舍，在這方面就做得好得多，其借鑒了不少雪鐵龍C5的設(shè)計(jì)元素，看起來(lái)更加動(dòng)感、時(shí)尚，將活力與家用融為一體。前臉中網(wǎng)改成了極有雪鐵龍家族特色的雙人字型橫條設(shè)計(jì)，正符合時(shí)下的“大嘴流行風(fēng)”；前大燈也從原先平淡呆板的四邊形轉(zhuǎn)變?yōu)榇髿獬练�(wěn)的不規(guī)則形狀。
車身側(cè)面的線條倒沒(méi)有多少變化，依然堅(jiān)持了原先硬朗簡(jiǎn)潔的風(fēng)格；車尾部的后保險(xiǎn)杠更為內(nèi)斂，使得其看上去更有整體感，而使用的星光“雙8”尾燈組合也較以前更為動(dòng)感醒目。這些保證了它在外形比拼這一環(huán)節(jié)中毫無(wú)懸念的勝出。
● 外形尺寸——捷達(dá)更長(zhǎng)，但新愛(ài)麗舍乘坐空間更充裕
兩款車都瞄準(zhǔn)的是家用市場(chǎng)，這就決定了其車內(nèi)空間往往會(huì)成為決定消費(fèi)者選擇的主要因素：
新愛(ài)麗舍與捷達(dá)的車身尺寸對(duì)比
『新愛(ài)麗舍空間座椅』
從表中不難看出——雖然捷達(dá)在車身長(zhǎng)度上要長(zhǎng)于新愛(ài)麗舍，但在軸距上，新愛(ài)麗舍卻將捷達(dá)反超了。這使得在車內(nèi)乘坐空間上，新愛(ài)麗舍反而占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。
『新愛(ài)麗舍的后備廂容積達(dá)到437L』
不過(guò)所謂有得必有失，捷達(dá)在乘坐空間上的劣勢(shì)反而成就了它后備廂空間的充�！�660L的容積甚至足夠笑傲大多數(shù)中型車。不過(guò)新愛(ài)麗舍的設(shè)計(jì)理念更為先進(jìn)，可以通過(guò)按比例放倒后排座椅來(lái)擴(kuò)充容積。
