內(nèi)飾和工藝對比
POLO的內(nèi)飾保持了德國人中規(guī)中矩的嚴謹風格，雖然沒有什么前衛(wèi)的設計元素，但是清晰明了的儀表盤和整齊有序的中控臺布局，特別是在手套箱、座椅底部等細節(jié)之處，也都體現(xiàn)了細致的做工。
Mazda2的精致，體現(xiàn)在別具匠心的設計，米老鼠造型的中控臺設計，布局美觀而富有操作樂趣。另外，在消費者不容易發(fā)現(xiàn)的發(fā)動機艙內(nèi)，不僅布置整齊，而且在電瓶外面還附帶有一層防塵隔音保護殼；引擎蓋除了有隔音棉以外，還有密封橡膠條。Mazda2的底盤還使用了防腐涂層，能夠抵抗路面沙石的沖擊減少過濾路噪，免去了底盤封塑的花費。在這些不引人注意的地方都下足功夫、考慮周全，是馬自達品牌贏得消費者口碑的法寶。
雅力士的內(nèi)飾質(zhì)感較威姿有了很大提升，而且中置式的儀表盤和中控臺兩側(cè)的儲物格在延續(xù)威姿的設計基礎上，造型更加簡潔，但是中控臺的布局顯得老舊，縱置的空調(diào)旋鈕不僅占用了太多的空間，操作也有些不便。
標致206雖然在空間上存在嚴重的硬傷，但是座椅的包裹性很好，舒適柔軟，然而終究受制于空間，特別是后排的舒適性還是被大打折扣。
動力、油耗的最后對決
從上表顯而易見，在這四款車中，Mazda2是功率最高同時理論油耗最低的一款車型，可謂是一輛“既能跑又省油”的優(yōu)秀小車。
記者在試駕中發(fā)現(xiàn)，在這四款小車中，Mazda2的靈敏度最佳，4擋自動變速器傳遞動力的效能很高，起步加速都沒有小排量的拖沓，特別是在彎道時，駕駛快感不遜于中高級車。其次是標致206，畢竟有著 “操控之王”的傳統(tǒng)基因；POLO的整體感覺是非常平穩(wěn)，在這個級別的車型中，性能也是無可挑剔，只是靈敏度稍差一點；雅力士的底盤設置得比較硬朗，路感很清晰，同時也兼顧到了過顛簸路面時對震動的吸收和乘坐舒適性，不過轉(zhuǎn)彎時車身有些搖晃、轉(zhuǎn)向感覺過于輕盈，而且起步時更不能指望有“躥出去”的感覺了。
在這四款車型中，只有雅力士由于尚未上市所以沒有公布價格，不過根據(jù)媒體的預測，雅力士的售價很有可能在9.5～13.5萬元之間。這個價格范圍相比其他三款競爭車型，相對偏高，估計雅力士將不會獲得明顯的性價比優(yōu)勢。而性價比最高的應該算是Mazda2了，作為新一代車型，集合了全新的設計理念和領先的配置、良好的性能于一身，8.38～11.08萬元的價格區(qū)間，相對平易近人，
這四款個性鮮明的同級別車型，集合了當前處于領先水平的日系、德系、法系小車制造技術和實力。但是新老各有不同，品質(zhì)風格也各有千秋。求新，還是戀舊？新派引領潮流，還是老牌主導市場？一切都要看消費者的個人口味喜好。（來源：卓眾汽車網(wǎng) ）
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