在前不久剛剛結(jié)束的北京車展上，有公司專門分析過此次展出車型的特點(diǎn)，其中在中高級(jí)以及中高級(jí)以上的轎車中，大部分被德國車和日本車給占了，只有很少一部分車型屬于美國車。仔細(xì)想想這和我國汽車消費(fèi)文化發(fā)展有很大的關(guān)系，我國的汽車產(chǎn)業(yè)從某種意義上說是在德式日式汽車文化的熏陶下逐步發(fā)展起來的，而國人最早接觸國外車也是從德國車和日本車開始，美國車所表現(xiàn)的風(fēng)格和最先的國內(nèi)汽車文化并不太相符。這些客觀原因?qū)е聡鴥?nèi)中高端車市場(chǎng)上美國車身影總是很少。不過隨著這兩年國內(nèi)汽車消費(fèi)理念的逐步成熟，多元化的消費(fèi)格局被越來越多的人所推崇，而這種崇尚自由的美式粗曠風(fēng)格逐漸抬頭，受到越來越多的消費(fèi)者擁蹙，這種向更廣泛方向發(fā)展的消費(fèi)理念，不能不說是一種進(jìn)步。所以在本期導(dǎo)購中，小編將向消費(fèi)者介紹三款典型的美式風(fēng)格轎車，通過它們不僅可以了解到美國車所折射的文化理念，更能為你的提供更多的選擇余地，那就讓我們一起看看吧：
1、極端個(gè)性利器——?jiǎng)P迪拉克CTS
價(jià)格區(qū)間：36.8-54.8萬
推薦車型：3.6運(yùn)動(dòng)版
劉翔這個(gè)名字在中國恐怕沒有人不知道，但是這個(gè)名字現(xiàn)在卻和一款美國的豪車CTS緊緊地聯(lián)系在了一起，自從新CTS成為了劉翔的專屬座駕后，新款CTS向人們彰顯的個(gè)性恰恰如劉翔一般，不論什么時(shí)候都是自信滿滿、率真、隨性，唯一的敵人就是自己。這一連串的形容詞在奧運(yùn)會(huì)即將來臨的時(shí)刻，顯得頗有一番情調(diào)！
在美國素有“駕駛者之車”之稱的凱迪拉克CTS有著良好的操控性和動(dòng)力系統(tǒng)。而最新一代的CTS將這種風(fēng)格推向了極致，新款CTS仍然保留了經(jīng)典的凱迪拉克“鉆石切割”設(shè)計(jì)理念，不過重新的打造讓它擁有更加完美的車身比例，以及更加精致干練的外形。
凱迪拉克CTS內(nèi)飾
比起外形上的改變，全新CTS內(nèi)飾的變化已經(jīng)接近脫胎換骨。它采用了凱迪拉克高端車型SLS賽威的設(shè)計(jì)特點(diǎn)�！癟”形中控臺(tái)設(shè)計(jì)由不同的材質(zhì)自然區(qū)分出了控制區(qū)域，銀色的飾板被兩邊條形的出風(fēng)口自然包夾成一個(gè)“盾”形輪廓，大量黑色飾板的減少，暖色的真皮材質(zhì)恰如其分地增加了座艙的豪華氣氛。至于舒適性這完全是它的強(qiáng)項(xiàng)，更本不用再多費(fèi)口舌。
3.6L汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)
新款CTS另一大亮點(diǎn)在于采用了汽油直噴和分層燃燒技術(shù)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然目前國內(nèi)上市的車型中，采用汽油直噴技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不在少數(shù)，但大部分只是保留了均勻注油燃燒模式，能夠?qū)崿F(xiàn)更加高效的分層注油燃燒模式的發(fā)動(dòng)機(jī)則少之又少。凱迪拉克為全新的CTS搭載了可以實(shí)現(xiàn)真正分層燃燒的3.6 L SIDI全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩則分別達(dá)到了227 kw和370 N?m，較老款車型分別增加了15％和7％，再配合6擋手/自動(dòng)一體變速器讓這個(gè)龐然大物使得0～100 km/h加速時(shí)間僅6.3 s，強(qiáng)烈的推背感配合急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的凱迪拉克標(biāo)志性的轟鳴聲，絕對(duì)能夠使任何駕駛者產(chǎn)生亢奮的感覺。
許多人追求求運(yùn)動(dòng)性的消費(fèi)者普遍比較推崇德系車精準(zhǔn)的操控，可是如果你已經(jīng)習(xí)慣了這種感覺，不妨來體驗(yàn)一下美國硬漢的厚重操控感，這種感覺絕對(duì)不僅僅是駕駛那么簡(jiǎn)單，試想一下，奧運(yùn)冠軍的速度下，成功的期盼才是它真正的個(gè)性所在。
