編者按：不同的車(chē)型，有不同的特長(zhǎng)，但對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，永遠(yuǎn)是“魚(yú)我所欲也，熊掌亦我所欲也”，巴不得自己的座駕能像“萬(wàn)金油”一樣無(wú)所不能。全能的車(chē)型在以前只能是想象中的產(chǎn)物，但隨著CROSSOVER跨界車(chē)型的誕生，似乎但來(lái)了光明的希望。只是，經(jīng)驗(yàn)告訴我們，多功能未必有專(zhuān)業(yè)的好，那么對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，究竟是跨界好還是傳統(tǒng)車(chē)型好呢？我們找來(lái)了三輛車(chē)：代表SUV的CRV 2.0前驅(qū)版、典型的兩廂轎車(chē)馬自達(dá)3 2.0、還有跨界新車(chē)逍客2.0前驅(qū)版，分別在城市和郊外對(duì)比測(cè)試，看看究竟誰(shuí)可獨(dú)步武林。

　　在繁華的城市中行駛，首先要求的是靈活。在這方面，純轎跑，并且重量最輕的馬自達(dá)3占有先天優(yōu)勢(shì)，即使在繁忙的主干道中，也總能搶得有利的位置。逍客看起來(lái)不小，但實(shí)際駕駛卻很輕松，它繼承了轎車(chē)的靈活性、易操控性。馬自達(dá)3的發(fā)動(dòng)機(jī)是偏向高轉(zhuǎn)發(fā)力的類(lèi)型，而且使用的是4前速的自動(dòng)變速器，更加適合在高速公路上駕駛。而逍客的2.0升全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)就具有更傾向于城市路況的低扭輸出，在頻繁的起步和中段加速中足以彌補(bǔ)它比馬3多出的重量。齒比范圍在三臺(tái)車(chē)中最大的CVT無(wú)級(jí)變速器，也將逍客發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致，硬朗的高性能懸架和輕盈的電子助力轉(zhuǎn)向也讓這輛大家伙變得更容易駕馭。CRV呢？相比之下還是很典型的SUV表現(xiàn)，2.0的CRV在城市中行駛，感覺(jué)有點(diǎn)力不從心，即使發(fā)動(dòng)機(jī)被催促得發(fā)出狂躁的呼吸聲，提速和急彎上，依然很難與逍客和馬自達(dá)3相比。

　　不過(guò)CRV也有它的長(zhǎng)處，那就是更廣闊的視野。我們走在擁擠的城市主干道上，CRV高高的視野總能更早發(fā)現(xiàn)暢通的車(chē)道。其實(shí)逍客的底盤(pán)更高一點(diǎn)，由于采用了更照顧駕駛樂(lè)趣的低地臺(tái)設(shè)計(jì)，所以坐高跟CRV幾乎一樣。坐在逍客上，前方及車(chē)身四周的視野也是十分寬闊，駕駛起來(lái)很有安全感。順帶一提，逍客雖然不是SUV，但安全系數(shù)比起CNCAP最高分的CRV有過(guò)之而無(wú)不及，它在歐洲NCAP碰撞測(cè)試中取得了有史以來(lái)最高分的五星評(píng)價(jià)，比很多歐洲大型SUV還要高。