原本的老凱越與伊蘭特是一對(duì)不折不扣的冤家，各自為最主要之競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，盡管兩臺(tái)車都有過萬的月銷量，但似乎一直是老凱越略占上風(fēng)。分析來看，老凱越的價(jià)格比伊蘭特略低，品牌形象較伊蘭特更具優(yōu)勢(shì)，售后服務(wù)也更加出色，而伊蘭特則是憑借較高的性價(jià)比和較高的市場(chǎng)保有量來參與角逐，在外形上還是略顯老氣。

　　如今，新凱越來了，售價(jià)10.38——14.98萬；新伊蘭特：悅動(dòng)也來了，售價(jià)9.98——12.98萬。而今的競(jìng)爭(zhēng)是否會(huì)延續(xù)最初的格局，新凱越是否會(huì)依然壓制住悅動(dòng)，悅動(dòng)有否反超的機(jī)會(huì)呢？似乎都是未知，其實(shí)，一切皆有可能。

　　新凱越培養(yǎng)品牌定價(jià)偏高，悅動(dòng)小心翼翼價(jià)格親民

　　新凱越有了新定位，由于上海通用欲把新凱越培養(yǎng)成別克品牌的支柱車型，所以相較老款凱越，新凱越的定位被拉高，但看價(jià)格，拋開最低的10.38萬門面價(jià)不看，第二檔的1.6L手動(dòng)版便將價(jià)格高升至了11.68萬，第三檔1.6L手動(dòng)更是高漲至了12.58萬。有人說新凱越的定價(jià)不高，作為別克品牌的溢價(jià)，還屬正常。拋開老凱越不談，新凱越的定價(jià)的確無可厚非。但是，新凱越相比老凱越的終端，定價(jià)的確拉高了，并且定位也升高了，這勢(shì)必會(huì)影響到原本的受眾群體，也讓一部分潛在的準(zhǔn)凱越車主轉(zhuǎn)投購買其他車型。更讓筆者想不通的是，在別克君越終端大幅優(yōu)惠的情況下，別克凱越卻拔高身價(jià)，樹立品牌形象，這讓新凱越的定價(jià)也高過了景程，這是背道而馳還是一種諷刺呢？試想，如果新凱越換上雪弗蘭的標(biāo)志，那么定價(jià)……

　　而悅動(dòng)的售價(jià)范圍是9.98——12.98萬，幅度很小，并且與老款伊蘭特相比，價(jià)格下放了不少，可見北京現(xiàn)代十分小心翼翼，并且采用與伊蘭特同臺(tái)銷售的形勢(shì)，勢(shì)在與新凱越爭(zhēng)奪A級(jí)車?yán)洗蟮膶氉�。悅�?dòng)的定價(jià)倒是十分親民，但是，最高配置12.98萬的價(jià)格似乎有些偏低，對(duì)品牌形象似乎會(huì)造成不利影響，筆者認(rèn)為北京現(xiàn)代需要拿出更高配置的車型來豐富產(chǎn)品陣線以及提升品牌形象，否則還是會(huì)喪失部分“好面子”的客戶。