美式新玩物——漢蘭達3.5運動版 Sport
說道豐田造SUV那可謂歷史悠久了，從最早的LC系列便在硬派(圖片)越野中占有一席之地，對于堅定造城市型SUV信心，來自于1998年雷克薩斯(參數圖片)的RX300在北美銷售取得了巨大成功，而今天主角漢蘭達正是出于這個平臺上，基于凱美瑞的底盤，通過加長軸距和拉大車身尺寸。它的三圍尺寸是這5款車中塊頭最大的一個了。從遠處看漢蘭達好像是一款被放大的新RAV4，整個車身線條流暢圓潤，前臉的進氣格柵采用倒梯字型設計，碩大的豐田標鑲嵌其中，顯得更加大氣時尚，這也與當下豐田新的設計風格保持一致。
在內飾設計上，漢蘭達的風格與凱美瑞比較接近，上深下淺的配色，使得顏色搭配更加清新明快，內飾做工上依舊保留日系車工藝精湛和細膩的風格。配置上可以說是十分豐富，它全系車型標配VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這要比凱美瑞實在些，HAC上坡輔助控制系統(tǒng)、DAC下坡輔助控制系統(tǒng)，對于一般崎嶇路面還能簡單應付，但真正越野就施展不開了。另外能遙控自動開啟和通過按鈕自動關閉后備箱門，也這個價位中也是獨有的。
美式車最大的特點就是內部空間寬大而且乘坐舒適，漢蘭達正好繼承了這一點，擁有寬大車身使得內部空間十分充裕，而靈活多變的座椅布局，又使它像是一部MPV(論壇)車型，雖然是7座設計，但第三排座椅可不光是徒有虛名，它可以通過第二排座椅的前后移動，使得第三排乘客也能獲得不錯的腿部空間，即使坐下7個成年人也不會感到拘束，甚至可以同那些全尺寸SUV車型相媲美。
與大塊頭的車身尺寸相比，它行動起來并沒有我們想象的那樣遲緩，這臺3.5升V6發(fā)動機，0—100Km/h加速時間僅需8.2秒，這樣的成績并不比同級別的轎車慢多少。另外在豐田旗下的許多高端車型上，如雷克薩斯的RX350、IS350、ES350等等，也都使用的是這款發(fā)動機，再加上豐田引以為傲的雙VVT—i技術的輔助，無論是在低轉速下還是高轉速下，動力表現(xiàn)都非常出色。
編輯點評：寬敞的內部空間以及可以媲美轎車的舒適性，并且還融合了一些MPV設計元素在其中，可以說它是一個多面手，在各種功能的電子設備輔助下，使得操控這個大塊頭起來變得更加輕松，對于喜愛美式SUV，但又不想背上“油老虎”這個稱號，漢蘭達3.5運動版Sport是個不錯的選擇。
