而2.0L的EW10A發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛使用在PSA集團(tuán)的產(chǎn)品中，凱旋也裝配的是這一款。相比老款307搭載的EW10J4，它最大的特點(diǎn)就是內(nèi)置有CVTS連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，可以調(diào)節(jié)變化進(jìn)氣量，進(jìn)一步提升了低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩輸出，能提供108kw的最大功率和200NM的最大扭矩。
〖307的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)艙〗
變速箱方面也沒有什么驚喜，依然是標(biāo)致307的五速手動(dòng)變速箱和四速手自一體變速箱。后者運(yùn)用了保時(shí)捷的Tiptronic技術(shù)，所以更具看點(diǎn)——在擁有比手動(dòng)擋更為輕松駕駛感受的同時(shí)也保證了其換檔的順化自如。
只是相比兩廂、三廂車型加起來有20款的標(biāo)致307，目前只有5款車型的世嘉選擇還是稍嫌少一些——其2.0L車型只能選擇搭配四速手自一體變速箱。
● 外觀——307更運(yùn)動(dòng)，世嘉更穩(wěn)重
雖然出身自同一豪門，“流著一樣的血”，但這并不妨礙兩款車以不同的方式演繹法式浪漫——在外形設(shè)計(jì)上，兩款車就展示了不同的思路：
新307用簡潔干練的線條修飾自己的身形，又用微笑著的大嘴、鑲嵌于中網(wǎng)下沿兩側(cè)的圓形霧燈讓人感受到它的可親。
〖307的外觀銳利而動(dòng)感，同時(shí)也讓人感覺可親〗
兩廂版車型去掉了一直為人所詬病的“大屁股'，車身看上去更為緊湊、更具整體感。高腰線的設(shè)計(jì)讓整車看上去總是處于前傾的姿態(tài)，配合16寸的大腳，運(yùn)動(dòng)感十足。
但如果要比拼回頭率，相信還是會以世嘉勝出告終——?jiǎng)偵鲜械男萝嚳偸锹飞系哪抗饨裹c(diǎn)，而且它也確實(shí)有些本錢：“眼尾上翹”的前大燈與進(jìn)氣隔柵組合成了一張張揚(yáng)而人性化的前臉；獨(dú)立霧燈則像是一對點(diǎn)綴在嘴兩邊的酒窩；兩條向兩側(cè)隆起的線條將車前蓋分成三部分，更給前臉增加了幾分肌肉感；而家族傳統(tǒng)的雙鍍鉻條夾雙人字型中網(wǎng)居于前臉正中，將這些元素集合在一起，融合成了一個(gè)整體。
〖線條圓潤的世嘉給人感覺穩(wěn)重可靠，更容易獲得家庭用戶的青睞〗
區(qū)別于進(jìn)口C4三門版車型線條硬朗的尾部，國產(chǎn)世嘉的尾部線條圓潤，沒有那種逼人的棱角感，帶有典型的歐式風(fēng)格：飽滿的輪廓讓人對其內(nèi)部空間充滿期待，簡約流暢的車身線條也在暗示著它的運(yùn)動(dòng)性能，同時(shí)在細(xì)節(jié)處融合了不少受到年輕消費(fèi)者追捧的時(shí)尚元素——給人的感覺就是不過分張揚(yáng)，但也絕不低調(diào)。
整體來看，標(biāo)致307的外觀更趨銳利運(yùn)動(dòng)，更對年輕消費(fèi)者的胃口；而世嘉的線條飽滿圓潤，憑借那份穩(wěn)重更容易獲得家庭用戶的青睞。
