作為普通家庭購車首選，入門級中級車市場一直是車市上競爭的重點地帶，也幾乎是每個廠商的必爭之地。7月29日，海福星幸福版上市，進(jìn)一步加劇了市場競爭。作為6萬元中級車市場主力車型，海福星必將和老牌領(lǐng)袖捷達(dá)，新銳力量比亞迪F3在中級車市場上形成“三國鼎立”的態(tài)勢。

　　海福星 贏在綜合素質(zhì)

　　相比之下，海福星似乎沒有什么最突出的賣點，但是在工藝品質(zhì)、安全性、經(jīng)濟(jì)性等方面的出色表現(xiàn)使得海福星成為車市上的“全優(yōu)生”。

　　海馬汽車有著與馬自達(dá)長達(dá)15年的合作經(jīng)驗，其間積累下了豐富的造車經(jīng)驗。雖然海福星是一款自主品牌中級車，卻有著媲美合資車的品質(zhì)保障。良好的工藝品質(zhì)、嚴(yán)格的整車控制環(huán)節(jié)，保證了每一臺海福星的高品質(zhì)。

　　海福星所具有的3H高剛性車身、MAIDAS系統(tǒng)在同級別產(chǎn)品中可以說是獨樹一幟，結(jié)合ABS+EBD、安全氣囊、防側(cè)撞保護(hù)梁等主、被動安全裝置更是給了車主全方位的呵護(hù)。

　　在油價不斷攀升的今天，海福星出色的節(jié)油性能更顯優(yōu)勢。海福星采用智能化的發(fā)動機(jī)控制模塊(ECU)、閉環(huán)控制電噴系統(tǒng)、順序多點燃油噴射系統(tǒng)、MVV(垂直渦流稀薄燃燒)技術(shù)等四大節(jié)油技術(shù)，成就了海福星相對于競爭車型的核心優(yōu)勢。而這些高科技的新技術(shù)，回饋到消費者身上，最直接的反響就是省油。海福星的理論油耗為5.0L/100Km，而在實際使用中，海福星高速巡航的油耗和理論油耗極為接近，從而也使海福星的經(jīng)濟(jì)性得到了有力的事實依據(jù)。

　　海馬汽車素有“中級轎車專家”的稱號，作為海馬主力產(chǎn)品之一的海福星，有著一貫優(yōu)異的市場表現(xiàn)，高品質(zhì)、高性價比再加上傳承馬自達(dá)323的經(jīng)濟(jì)、可靠特點，使海福星的綜合素質(zhì)高出一頭。在近期汽車市場整體低迷之時，海福星仍可以持續(xù)6000臺以上的月銷量，也逐步使海福星在競爭殘酷的中級車市場上擁有了自己的碧海藍(lán)天。

　　捷達(dá) 老當(dāng)益壯

　　在中級車市場上，捷達(dá)領(lǐng)軍的局面由來已久，皮實耐用也是捷達(dá)亙古不變的賣點。捷達(dá)進(jìn)入中國已經(jīng)有了將近17年的歷史，德系車的品質(zhì)在大眾心中形成了牢固的“模范”形象，巨大的保有量和長時間的市場積累更使得捷達(dá)擁有維修方便、養(yǎng)護(hù)成本低廉的優(yōu)勢。

　　這些優(yōu)勢都使得這款從上世紀(jì)走來的轎車，即便到了今天依舊是不少工薪族購車的首選。從市場表現(xiàn)來看，上半年逾10萬的銷量，更是讓很多新車都望塵莫及。盡管捷達(dá)在技術(shù)、空間、舒適性、動力、內(nèi)飾等方面有著或多或少的局限，但是這些似乎對消費者的影響微乎其微。用消費者的話說，皮實耐用，經(jīng)濟(jì)實惠，才是硬道理。

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