價格區(qū)間：34.72萬-60.68萬
為了迎合國內(nèi)市場的需求，A6L的車身加長達(dá)到了5012mm，車身軸距更是達(dá)到了2945mm，甚至能夠讓中等身材的乘客在后排翹起二郎腿。
車內(nèi)座椅非常厚實，彈性十足，能夠給予乘客足夠的支撐，只是側(cè)向包裹不夠到位，但考慮到它并不偏向運動的定位，也是能夠理解的。
〖后備箱空間充裕，但后排座椅不支持放倒讓人有些遺憾〗
后備箱容積達(dá)到了501L，日常使用足夠了，但不支持后排座椅放倒讓它給人感覺缺乏變化。
奧迪在國內(nèi)多年的官車形象留下了一些特殊的烙印，甚至不少朋友用“霸道”來形容它。其實拋開有色眼鏡，它是低調(diào)而大氣的，簡潔流暢的線條竭力避免生硬的結(jié)合，很難見到棱角而多顯圓滑。
〖車身外觀低調(diào)大氣〗
方正的車頭上組合著U型一體式大嘴中網(wǎng)和“一絲不茍”的四邊形前大燈，嚴(yán)肅且?guī)е鴰追謮浩雀�；加長的車身十分修長，更兼顧了車身比例的協(xié)調(diào)，向后上行的高腰線更是讓整車看上去略微前傾，像是在你一個不注意的瞬間，它就會在你眼前溜走。
〖內(nèi)飾工藝保持著奧迪的細(xì)膩，做工很難讓人挑剔〗
車內(nèi)中控臺使用了大面積的軟性材質(zhì)，手感出色，樣式維持著奧迪的家族特征，多少有一點審美疲勞，而工藝方面依然保持著奧迪的細(xì)膩，細(xì)小的接縫和按鈕良好的阻尼以及表面材質(zhì)讓人愛不釋手，美中不足的是內(nèi)飾顏色有些落俗，沒有新意。
奧迪A6L全系共有5款發(fā)動機可供選擇，但是剔除掉排量在3.0L以上的，我們還剩下三款選擇——2.0T，2.4L與2.8FSI。
我們并不推薦2.4L發(fā)動機，除了最大功率比2.0T發(fā)動機稍高一些之外，在加速性上相比后者要差很多，而且搭載它的車型也更為昂貴；而奧迪2.0T發(fā)動機采用的是FSI缸內(nèi)直噴加分層燃燒技術(shù)，只不過從發(fā)動機結(jié)構(gòu)上要相對簡單一點，因為除了直噴與分層燃燒以外只采用了可變相位技術(shù)。在1800轉(zhuǎn)到4200轉(zhuǎn)時能夠爆發(fā)出280Nm的最大扭矩，更加適合私人用戶。
〖2.8 FSI發(fā)動機融合了奧迪最先進(jìn)的技術(shù)〗
而2.8 FSI發(fā)動機，是我們認(rèn)為最佳的選擇——融合了奧迪最先進(jìn)的技術(shù)，除了燃油直噴外，比前兩臺發(fā)動機還多了可變氣門升程系統(tǒng)（AVS），燃燒室的進(jìn)氣可以通過兩個進(jìn)氣閥門不同的氣門升程模式進(jìn)行特別調(diào)整，由此在滿負(fù)載與部分負(fù)載之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換，使燃油經(jīng)濟(jì)性上有更好的表現(xiàn)。能夠輸出154kw/5500-6000rpm的最大功率，280Nm/3000-5000rpm的最大扭矩。
〖這款7擋無極變速手自一體變速箱調(diào)校得更偏向日常使用〗
奧迪A6L的3.0L以下車型有6擋手動與7擋無級變速手自一體兩款變速箱選擇，其中無疑后者對消費者更具吸引力。其調(diào)校偏向于日常行駛，動力輸出非常平滑順暢。
● 點評：
“官車”背景；從外到內(nèi)的標(biāo)桿級做工；加上充裕的車內(nèi)空間。這些優(yōu)點還不足以使您下定決心選擇奧迪A6L嘛？
