二、新威馳

　　指導(dǎo)價(jià)格：9.50萬(wàn)-12.70萬(wàn)

　　軸距指標(biāo)：2550mm

　　車型特色：空間媲美緊湊車，VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)油耗表現(xiàn)不錯(cuò)

　　威馳是豐田根據(jù)NBC平臺(tái)為亞洲用戶定身打造的一款小車，國(guó)內(nèi)上市時(shí)間不算太短，以前采用8A和5A發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，現(xiàn)在全面采用VVT-i甚至是雙VVT-i技術(shù)，在原有比較省油的基礎(chǔ)上更為省油。值得一提的是，威馳的胎寬達(dá)到185，在保證省油的前提下，較寬輪胎規(guī)格支撐性和舒適性更好。雖然威馳的空間有限，但08年上市的新威馳所擁有的2550MM的軸距和1700MM的車寬都在同類車型中出類拔萃。空間承載方面很符合普通家庭對(duì)小車的新需要。平常駕駛感受也和普通的緊湊車型不分高低。甚至軸距還領(lǐng)先于很多只有2500MM的緊湊車。

　　威馳1.3L采用了雙頂置凸輪軸VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門開啟幅度等行駛狀況，以計(jì)算機(jī)控制進(jìn)氣氣門開閉時(shí)機(jī)，在提高進(jìn)氣效率的同時(shí)，保證了低中轉(zhuǎn)速領(lǐng)域內(nèi)扭矩的輸出，實(shí)現(xiàn)了低油耗并降低有害氣體的排放。動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，而且它的壓縮比較采用單頂置凸輪軸的同級(jí)對(duì)手飛度更小。相對(duì)而言，對(duì)油品標(biāo)號(hào)的要求也沒有那么苛刻。

　　新的威馳這次重要的一個(gè)改進(jìn)就是換裝了新的雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，全新1.6升雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)可以對(duì)進(jìn)排氣門都進(jìn)行控制，從而達(dá)到達(dá)到更省油與提升動(dòng)力的目的。實(shí)際駕駛中，我們可以感受到了威馳發(fā)動(dòng)機(jī)油門相應(yīng)非常積極，而最大功率88千瓦，最大扭矩152牛米的表現(xiàn)，完全成為同級(jí)車型發(fā)動(dòng)機(jī)性中的領(lǐng)頭羊。

　　不得不提一下新威馳的離合器和變速箱，因?yàn)閷?duì)于很多手動(dòng)車型用戶來(lái)說這是一個(gè)非常難得的清晰感覺，那就是干凈利索。離合器結(jié)合點(diǎn)非常清晰，也許對(duì)于老手來(lái)說無(wú)所謂，但是對(duì)于一個(gè)新手來(lái)說，一個(gè)清晰的離合器是他們最想要的，能大大減輕他們的油離配合難度，增加駕駛信心。 變速箱也是新威馳另一個(gè)亮點(diǎn)，這個(gè)5速變速箱提供了非常短小的換擋距離，入擋非常精準(zhǔn)、流暢，沒有一絲拖泥帶水。給了大家不小的一個(gè)驚喜。遺憾的是，新威馳仍然固執(zhí)的堅(jiān)持前碟后鼓的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，這多少讓其制動(dòng)效果打了一定的折扣，特別是夏季高溫下的下坡路況。