一位是涅槃重生的新晉勢力，一位是引領(lǐng)風(fēng)騷的絕對主將，雖未兵戎相見，卻也劍拔弩張；挑戰(zhàn)者橫刀立馬，守望者笑看滄桑。雖然改姓了方塊字，仍不羈顯露紳士之風(fēng)；固然東瀛舶來，卻仿佛更懂孔孟。國人對世界汽車的理解與外人對中華文化的融合，在此處激情碰撞。而曲終時(shí)分，究竟是550“榮威”登場，抑或卡羅拉繼戴“花冠”，分曉自現(xiàn)。

　　中庸與獨(dú)特

　　日系車，作為最了解中國文化的產(chǎn)品，在國內(nèi)需求最大的家用緊湊級、中級和中高級汽車市場，始終占據(jù)著領(lǐng)先者的地位。中級車市場，從花冠到卡羅拉，領(lǐng)先的銷售數(shù)字表明了國人的需求與喜好。作為近兩年才逐漸為國人熟悉的英系車，其帶來的更多是一種異域風(fēng)格，而從風(fēng)格到潮流，需要過渡的道路或許較為漫長。

　　作為豐田旗下銷量最多的主力車型，卡羅拉的車身外形具有典型的豐田特征。車身圓潤豐盈，與舊款相比明顯時(shí)尚的造型，各個(gè)細(xì)節(jié)雖沒有特色卻也無明顯敗筆，豐田用卡羅拉很好地詮釋了汽車造型的孔孟中庸之道。既保留了上一代花冠的經(jīng)典傳統(tǒng)線條，又極其近似地接近凱美瑞的外觀，豐田要明確地傳遞給用戶，卡羅拉是更接近B級車的中級家用轎車，貼切地揣摩到消費(fèi)者的心理，是它在外觀上成功的關(guān)鍵一步。整體看上去更為緊湊的新一代造型，在尺寸上卻更進(jìn)一步，車身加寬，輪距增大，卡羅拉給人帶來“寬而低”的印象，而增大的內(nèi)部空間則是尺寸改變帶來的真正實(shí)惠。

　　與同門師兄750不同，在榮威550身上純粹的英倫風(fēng)格已經(jīng)和中國元素進(jìn)行了融合，但這種設(shè)計(jì)在國內(nèi)仍然是獨(dú)具一格的。由于英國、意大利設(shè)計(jì)師主持設(shè)計(jì)，而上汽技術(shù)中心參與融入中國人的審美喜好，所以在榮威550身上汲取更多的還是歐洲汽車文化的精華。高腰線設(shè)計(jì)帶有明顯的英倫氣息，外表收斂而強(qiáng)壯、車尾短而比例緊湊又明顯透露出德系車的特征。

　　不過，相對于當(dāng)年上海車展時(shí)的W2概念車，眼前量產(chǎn)的榮威550更多了些成熟穩(wěn)重，或許也可以說添加了中庸情素。W2概念車也許更多出自外人之手，而榮威550上的改變相信是中國元素的力量。鷗翼式中網(wǎng)更加寬大，前大燈和尾燈的銳利棱角已經(jīng)鈍化，保險(xiǎn)杠下方平實(shí)的進(jìn)氣口取代了概念車上極富“殺氣”的造型。車頭短促而飽滿，雙圓形晶鉆式前大燈延續(xù)了榮威750的家族特征。超過4.6米的車長、1.8米的車寬，以及2.7米的軸距，超越了同級絕大部分競爭對手，也包括卡羅拉，可以說榮威550大得實(shí)實(shí)在在。

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