● 動(dòng)力——志翔選擇更豐富，新愛(ài)麗舍技術(shù)更成熟
新愛(ài)麗舍全系配備的為PSA非常成熟的TU5JP4 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)被應(yīng)用在C2和標(biāo)致307等車型上。這款發(fā)動(dòng)機(jī)能在5750rpm時(shí)輸出78kW的最大功率，在4000轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)出142Nm的最大扭矩。
新愛(ài)麗舍全系均搭載的這款TU5JP4 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)
新愛(ài)麗舍有一大亮點(diǎn)，就是其加裝了后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)——當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，后輪自動(dòng)隨前輪偏轉(zhuǎn)一個(gè)微小的角度。在激烈的繞樁測(cè)試中，新愛(ài)麗舍的方向盤轉(zhuǎn)向有些滯后，但指向比較準(zhǔn)確，并且由于懸掛調(diào)校偏軟并且行程偏長(zhǎng)，所以在裹樁時(shí)懸掛被壓縮的比較明顯，但懸掛還是能夠?qū)嚿磉M(jìn)行良好的支撐，所以車身的循跡性表現(xiàn)還算不錯(cuò)。而尾部的跟隨性在測(cè)試中也得到了很好的發(fā)揮，并且能夠時(shí)刻保持穩(wěn)定的狀態(tài)。
新愛(ài)麗舍的變速箱搭配也是同級(jí)別中的大眾選擇
全系提供有兩款變速箱供消費(fèi)者選擇：4擋手自一體變速箱與5擋手動(dòng)變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)就在于技術(shù)成熟，并且擁有極大的保養(yǎng)量，保證了維修保養(yǎng)的便捷與經(jīng)濟(jì)。
長(zhǎng)安志翔采用了自家的動(dòng)力核心，共有1.6L與2.0L兩個(gè)排量，其總2.0L是無(wú)可爭(zhēng)議的主打。這款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)采用長(zhǎng)安與德國(guó)FEV公司聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全新引擎，其最大功率可達(dá)到112kw/6500rpm，最大扭矩為192Nm/4000-4500rpm，從參數(shù)上來(lái)看，在同排量中鮮有對(duì)手。
作為主打的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際表現(xiàn)并不如它的數(shù)據(jù)那么好看
實(shí)際開(kāi)起來(lái)，它的動(dòng)力表現(xiàn)就沒(méi)有數(shù)據(jù)那么讓人興奮了，感覺(jué)油門響應(yīng)并不積極，低轉(zhuǎn)速時(shí)似乎總處于一種“慵懶”的狀態(tài)，拉到高轉(zhuǎn)速依然表現(xiàn)得很溫柔。不過(guò)考慮到多為城市使用，這個(gè)表現(xiàn)也基本讓人滿意了。
而相對(duì)愛(ài)麗舍更直接的對(duì)手志翔1.6L車型使用的是由長(zhǎng)安自主研發(fā)的4缸16氣門全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為71kW/6000rpm，但是最大扭矩爆發(fā)的比新愛(ài)麗舍更早，在3500-4000rpm時(shí)就能達(dá)到140Nm的動(dòng)力輸出。
1.6L車型只有一款5擋手動(dòng)變速箱（左）可選，而2.0L多了一款4擋自動(dòng)變速箱
2.0L車型搭配有5擋手動(dòng)變速箱與愛(ài)信提供的4AT變速箱（具有S擋和雪地模式）兩種選擇。在同級(jí)車中這種組合算是常規(guī)配置，并沒(méi)有特別出彩之處。手動(dòng)擋的換擋過(guò)程還比較平順，檔位清晰；但自動(dòng)擋較為明顯的換擋沖擊和低轉(zhuǎn)速時(shí)的乏力就很難讓人忽視了——所以我們還是更推薦選擇手動(dòng)擋車型。
● 安全配置——志翔全系標(biāo)配有TCS
考慮到兩款車都是強(qiáng)調(diào)性價(jià)比為賣點(diǎn)，這次我們沒(méi)有選擇它們各自的高配車型來(lái)對(duì)比，而是更加經(jīng)濟(jì)而且價(jià)格相近的車型——新愛(ài)麗舍手動(dòng)舒適型與志翔1.6L手動(dòng)舒適型：
志翔最大的亮點(diǎn)就是全系均標(biāo)配有TCS循跡控制系統(tǒng)，能夠幫助駕駛者避免車輛在光滑路面因車輪打滑而造成的失控，比且規(guī)避起步、加速時(shí)的車輪打滑。
● 舒適性配置——志翔的配置表現(xiàn)更突出
而在舒適性配置方面，由于配置項(xiàng)目較多，我們這里只列出兩者間的差異：
在這項(xiàng)對(duì)比中，志翔的表現(xiàn)更為突出：后座出風(fēng)口與車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)無(wú)疑更能討好后排乘客，而腰部支撐調(diào)節(jié)與前排中央扶手則能更好的讓駕駛者在勞累的駕駛中得到一絲放松。唯一的遺憾就是，低配車型將后排座椅按比例放倒簡(jiǎn)配為只能整體放倒，有些不夠靈活。
● 編輯總結(jié)：
兩款車均是主打經(jīng)濟(jì)實(shí)用的緊湊型車，志翔在空間與配置有一定的優(yōu)勢(shì)，但愛(ài)麗舍擁有更為響亮的品牌知名度，積累下的龐大擁有量也保證了它保養(yǎng)維護(hù)的便利與經(jīng)濟(jì)。所以兩者之間的較量往往還要看市場(chǎng)端的價(jià)格表現(xiàn)：
目前來(lái)看，愛(ài)麗舍在市場(chǎng)上的優(yōu)惠幅度更大，而志翔僅有2000元的價(jià)格浮動(dòng)——我們不得不承認(rèn)從性價(jià)比考慮，新愛(ài)麗舍更為實(shí)惠，雖然我們和您一樣很喜歡自主品牌的志翔。（來(lái)源：XGO汽車網(wǎng)）
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