5年前QQ3的出現(xiàn)讓奇瑞汽車大出風(fēng)頭，一度成為了微型車的老大。今天比亞迪以同樣的身份推出了F0，似乎是想借先進(jìn)的技術(shù)來奪取這個(gè)王座。的確相對來說QQ3在技術(shù)上有顯老的事態(tài)了，但比亞迪F0就真的代表了新技術(shù)了嗎？到底能不能撼動(dòng)QQ3多年發(fā)展的勢力，這還真得市場說了算。
發(fā)動(dòng)機(jī)
QQ3提供了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是0.8L直列三缸雙頂置凸輪軸和1.1L的直列四缸雙頂置凸輪軸汽油機(jī)；而比亞迪由于剛剛推出，目前只有一款直列三缸雙頂置凸輪軸1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。奇瑞代號為SQR372的0.8L發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞與奧地利AVL公司聯(lián)合開發(fā)的，三缸12氣門全鋁結(jié)構(gòu)；而1.1L的SQR472四缸機(jī)型與SQR372結(jié)構(gòu)相差無幾，多出一個(gè)汽缸并加大了排氣量。
奇瑞QQ裝備0.8升和1.1升兩個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)
比亞迪F0只有一款1.0升發(fā)動(dòng)機(jī)
比亞迪F0這款BYD371QA發(fā)動(dòng)機(jī)號稱是自主研發(fā)，其實(shí)在結(jié)構(gòu)上和F0的模仿車型豐田Aygo的1KR-FE差不多，參數(shù)幾乎完全相同。對于國內(nèi)自主發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，結(jié)構(gòu)上大多是這樣借鑒一些優(yōu)秀車型的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在技術(shù)上還是存在一定的差距，比如BYD371QA并沒有把1KR-FE的VVT可變氣門系統(tǒng)一并“引入”。對于這樣的機(jī)器數(shù)據(jù)是最直觀的說明依據(jù)：
從數(shù)據(jù)上看，比亞迪1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和QQ3的1.1L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出幾乎一致，僅僅在最大扭矩的轉(zhuǎn)速范圍上有少許差別。從結(jié)構(gòu)上看，三缸機(jī)型先天的平穩(wěn)性是比不上四缸結(jié)構(gòu)的，這一點(diǎn)上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)必然會(huì)比四汽缸稍微明顯。
變速器
這兩款車型變速器的對比我們主要想說明它們在自動(dòng)和手動(dòng)變速器的配置問題。都知道目前比亞迪F0僅攜帶一款五前速手動(dòng)變速器，而QQ3除了五速手動(dòng)變速器外還有一款手自一體五檔自動(dòng)變速器，這一點(diǎn)其實(shí)對于這樣的小車是有利的。首先對于A00級小車來講，女性客戶是一個(gè)比較大的群體，她們當(dāng)中大部分人更喜歡自動(dòng)變速器，這會(huì)不會(huì)影響到女性買主的最終購車決定呢？
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