東風(fēng)日產(chǎn)的第一款SUV車(chē)型奇駿將于2008年11月正式上市銷(xiāo)售，這不僅使得中國(guó)SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，而對(duì)其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手東風(fēng)本田CR-V以及現(xiàn)代途勝等也造成了很大影響。而在目前市場(chǎng)上，后兩款車(chē)型作為家庭用SUV已經(jīng)占有了很大一部分市場(chǎng)，奇駿的上市會(huì)給市場(chǎng)帶來(lái)怎樣的沖擊，我們將拭目以待。

　　從數(shù)據(jù)對(duì)比上看，本田CR-V空間表現(xiàn)不錯(cuò)，無(wú)論是操控還是乘坐舒適性都有著很好的感受，造工質(zhì)量較好，再加上油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，是家庭用SUV的首選。奇駿作為新上市車(chē)型，其表現(xiàn)還有待市場(chǎng)考驗(yàn)，在此可作為次選。至于途勝，因?yàn)檐?chē)身較小，空間和舒適配置相對(duì)來(lái)說(shuō)不如上述兩款車(chē)，可作為消費(fèi)者的第三選擇。

　　奇駿2.5L

　　與逍客一樣，奇駿把競(jìng)爭(zhēng)的首要對(duì)手鎖定在了CR-V身上，但從風(fēng)格特點(diǎn)來(lái)看，奇駿與CR-V顯然不是同一路數(shù)。與新CR-V運(yùn)動(dòng)感十足的外觀相比，日產(chǎn)奇駿的外觀在不失運(yùn)動(dòng)感之外，更是添加了一些陽(yáng)剛之氣，它帶著濃厚的歐洲設(shè)計(jì)風(fēng)格，運(yùn)用寬大渾圓的前保險(xiǎn)杠與網(wǎng)格水箱護(hù)罩設(shè)計(jì)。

　　第二代奇駿是產(chǎn)生自日產(chǎn)新的C平臺(tái)，因此底盤(pán)也得到了進(jìn)一步的改進(jìn)，前懸架為麥弗遜式，后懸架為多連桿式，前后懸都配備了副車(chē)架，因此在城市和越野道路，減振都有不錯(cuò)的效果，舒適性頗佳，通過(guò)彎道和高速并線(xiàn)時(shí)，方向指向準(zhǔn)確，懸架的支撐和恢復(fù)能力都在控制范圍內(nèi)。另外，從傳到車(chē)內(nèi)的振動(dòng)來(lái)看，奇駿的車(chē)身也算扎實(shí)，沒(méi)有輕薄的感覺(jué)。新奇駿全系還標(biāo)配了VDC車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)，無(wú)形中也提升了駕駛的安全性。

　　奇駿2.5L的最大扭矩達(dá)到了227N.m/4400rpm，這一點(diǎn)意味著奇駿在提速方面可能要優(yōu)越于新CR-V；在功率表現(xiàn)方面，奇駿也比新CR-V則略高一籌。此外，奇駿的6速手自一體變速箱可以讓消費(fèi)者充分的享受到駕駛的樂(lè)趣，值得一提的是在剎車(chē)方面奇駿采用了散熱性能良好的通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)。

　　奇駿具有令人超乎想象的空間設(shè)計(jì)，不僅駕乘空間寬敞舒適，而且寬大且可變的行李箱空間，為出行儲(chǔ)物提供了充足的保障。

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