VVT對我們來說不是一個陌生的詞匯了，它是發(fā)動機(jī)可變氣門正時(shí)技術(shù)（Variable Valve Timing）的簡稱。稍懂一點(diǎn)汽車發(fā)動機(jī)知識的朋友都知道，為了提高進(jìn)、排氣效率，進(jìn)氣門和排氣門的開啟時(shí)間是有一定的重合的，但是由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，所需的重合時(shí)間不同，以往的發(fā)動機(jī)無法兼顧高轉(zhuǎn)速狀態(tài)和低轉(zhuǎn)速狀態(tài)氣門的最佳開閉時(shí)機(jī)，只能選擇折中的方案，而采用了VVT技術(shù)之后，可以使氣門開閉隨著轉(zhuǎn)速的變化而變化，從而提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)、排氣效率，使得汽油燃燒更加充分，燃燒效率提高，發(fā)動機(jī)的扭矩和功率也得到進(jìn)一步的提高，從而達(dá)到改善動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。下面這三款兩廂小車不僅售價(jià)便宜，而且還裝備了具有VVT技術(shù)的發(fā)動機(jī)，經(jīng)濟(jì)實(shí)用而又時(shí)尚漂亮，非常適合年輕人購買。

　　馬自達(dá)2

　　價(jià)格區(qū)間：8.38-11.08萬

　　馬自達(dá)2配備了馬自達(dá)S-VT可變氣門系統(tǒng)，這也是VVT技術(shù)的一種派生，它保證發(fā)動機(jī)在不同工況下，合理控制進(jìn)氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，使發(fā)動機(jī)的混合氣最佳，進(jìn)而保證發(fā)動機(jī)缸內(nèi)良好的混合氣燃燒狀況。除此之外，馬自達(dá)稱之為3V結(jié)構(gòu)的VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，VTCS可變渦流控制系統(tǒng)，VAD可變進(jìn)氣道系統(tǒng)，以及進(jìn)氣阻力更小的塑鋼等長進(jìn)氣歧管也都出現(xiàn)在MZR系列發(fā)動機(jī)上。3V結(jié)構(gòu)是馬自達(dá)在進(jìn)氣系統(tǒng)上值得驕傲的成就，因此，在技術(shù)層面來說馬自達(dá)的S-VT系統(tǒng)是要優(yōu)于傳統(tǒng)的VVT系統(tǒng)的。

　　新雨燕

　　價(jià)格區(qū)間：6.98-9.98萬

　　新雨燕的1.5L車型最大的亮點(diǎn)就是它的動力性，一改以往動力不足的“女孩兒車”形象，裝備了帶有VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的鈴木M15A發(fā)動機(jī)，它最大功率76kW，比原來的1.3L發(fā)動機(jī)提高了13kW，最大扭矩138Nm，比原1.3L發(fā)動機(jī)提高了28Nm ，90km/h等速油耗僅為5.3L/100km，排放性能更是滿足了國IV標(biāo)準(zhǔn)。由于VVT技術(shù)的介入，新雨燕一舉完成了提高動力、降低油耗、滿足新排放標(biāo)準(zhǔn)三項(xiàng)任務(wù)。

　　出自鈴木最先進(jìn)的M系列發(fā)動機(jī)平臺的M15A全鋁發(fā)動機(jī)還采用雙頂置凸輪軸、靜音正時(shí)鏈條等諸多先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)行了結(jié)構(gòu)整體優(yōu)化設(shè)計(jì)，使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音降到最低，并且提高了發(fā)動機(jī)的耐久度和使用壽命。

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