東方之子——自主品牌中的“元老”

　　價格區(qū)間：9.18萬-11.88萬

　　奇瑞可以說活是自主品牌中沖擊中型車的先行者，東方之子更可以說是自主中型車大軍中的急先鋒了——在今天推薦的四款車中，屬它上市最早。

　　上市時間早，自然也更為國人所熟悉：東方之子鍍鉻裝飾的中網無疑是前臉上最為醒目的部分，使用加粗的橫向格柵，不僅更顯威嚴，也襯托出了中間那個大大的奇瑞車標；配合中網兩側那對有神的前大燈、保險杠上的四邊形獨立霧燈與進氣隔柵，第一眼就給人留下一個穩(wěn)重樸實的印象。

　　東方之子上市多年，外觀很難讓人有眼前一亮的感覺

　　車身側面線條簡潔利落，帶轉向燈的外后視鏡，鍍鉻門把手與鍍鉻防擦條都頗顯此車的檔次感；只是車尾部結束得過于直接，給人一種突兀的感覺，破壞了整車的穩(wěn)重的氣勢。

　　內飾設計有些“弄巧成拙”：為了討好國內的傳統(tǒng)用戶，在高配車型中刻意大面積使用桃木裝飾，連方向盤上也包裹上，反而給人一種“過猶不及”的感覺，在用料做工還有所欠缺的情況，反而更難討得消費者的歡心。

　　高配車型過多的桃木裝飾反而有些“弄巧成拙”

　　東方之子內部空間分布合理，前后距離相差不多，對身高一米八的乘客來說完全足夠了。而且橫向寬度非常不錯，后排座椅容納下三名成年男子沒有任何問題。頭部空間對于身高一米八的編輯來說剛剛好，在車內坐直了頭部還能有近一拳的活動空間，相對來說，前排頭部空間略好于后排的。

　　后備箱儲物容積很大，玩出游玩盡可以把想帶的都帶上

　　儲物空間是東方之子的強項，擁有621L容積的后備廂在日常城市使用中就像是一個你永遠填不滿的大箱子，在出游時，你可以信賴的把所有東西都交給它保管。

　　東方之子全系均使用與意大利AVL共同開發(fā)的ACTECO發(fā)動機

　　在動力方面，東方之子采用了與意大利AVL共同開發(fā)的ACTECO發(fā)動機，有1.8L與2.0L兩款選擇。前者可以在5750轉時供給97kW的最大功率，在4300-4500轉時爆發(fā)出170Nm的最大扭矩，具有低轉速高扭矩的動力輸出特性，更適合在擁堵的城市中使用。

　　● 點評：

　　多年的市場檢驗已經證明了東方之子的可靠實用，而且市場上的優(yōu)惠也比較大，不小的保養(yǎng)量對于維修保養(yǎng)也是一種保障，維修保養(yǎng)便捷經濟，對于看重經濟性的朋友不妨多考慮考慮它。不過自06款之后就沒多少動作的它，在新車頻出的現(xiàn)在已經不可避免的顯露出幾分老態(tài)，我們更加期待奇瑞后續(xù)車型的表現(xiàn)。