1.6升是家用轎車的黃金排量，特別是在近期費改稅的呼聲日趨漸高漲，1.6升車型更加受到消費者重視。但消費者買車時在注重節(jié)油的同時也比較重視動力性，那么作為小排量家轎車型的1.6升車型的動力性如何呢？讓我們通過廠方公布的數(shù)據(jù)來進行一下橫向對比。這次對比選擇了12萬左右比較熱門的4款家用轎車，分別是速騰、明銳、卡羅拉和標致307，且均為自動檔車型。

　　在比較之前先講解一下動力參數(shù)的意義。一般動力參數(shù)主要由兩個數(shù)值組成，一個是功率，一個是扭矩。功率是用來衡量發(fā)動機單位時間內(nèi)做功的多少，在汽車上的體現(xiàn)簡單來說是時速，功率越大的車子最高時速越高。當然這是在同類型車行使阻力相差不大的狹義范圍內(nèi)而言。扭矩是衡量發(fā)動機輸出軸上輸出的力量大小，在汽車上的體現(xiàn)是加速性能，扭矩越大的車子加速性越好。實際上在中國的道路環(huán)境下，車輛大部分時間是在行駛中低速行駛，因此中低速扭矩這一參數(shù)對消費者來說更加重要。

　　下表中是4款車型的動力參數(shù)、整備質量(空車重量)和加速參數(shù)。其中加速參數(shù)是用扭矩/整備質量得到的一個參考值。近似于牛頓第二定律(a=F/m)，該參數(shù)僅作為加速能力的參考，可以說這個數(shù)值越大加速性越好。

　　通過圖表可以明顯地看出四款車在動力數(shù)值上的差異，最大功率差距較大，最大扭矩十分接近，輸出轉數(shù)也有一定差距。接下來就這些差異做具體的分析。

　　速騰，使用大眾的8氣門發(fā)動機。四車排名中功率第四，扭矩第三，加速參數(shù)第四。技術不算先進的發(fā)動機和四車中最重的車身拖了它的后腿。速騰最大扭矩輸出在3800轉，屬于偏重中段加速的類型，配合6檔手自一體變速箱，十分適合城市和國道這樣的路況。高速路況并不是這臺發(fā)動機的強項，每缸兩氣門的設計在高轉速時進氣不暢的缺點暴露無疑。速騰的這臺發(fā)動機同樣配備在捷達上，技術相對成熟，比較可靠，且對于油品的適應能力較強。

　　明銳，使用的是與Polo1.6相同的16氣門發(fā)動機，設計上比速騰的1.6升發(fā)動機要先進一些。四車中排名中功率第三，扭矩第一，加速參數(shù)第二。每缸四氣門的結構讓明銳在最大功率上比速騰有所提高，扭矩更是四車中最強。最大扭矩輸出同樣在3800轉，配上6檔手自一體變速箱，使明銳應對一般路況時能夠得心應手。對于高速路況雖然動力稍顯不足，但應付國內(nèi)普遍限速的高速公路也足夠了。

　　卡羅拉，使用了豐田具有雙VVT-I技術的發(fā)動機，在確保高轉速動力充沛的同時能保證低轉速扭矩。四車排名中功率第一，扭矩第二，加速參數(shù)第一。技術先進的發(fā)動機和輕盈的車身是卡羅拉加速有力的保證�？�羅拉的最大功率和最大扭矩的輸出都在5000轉以后，可以看出這是一臺趨向于高速表現(xiàn)的發(fā)動機，在高速行駛時的再加速能力比較強。中低速不是這臺發(fā)動機的強項，加上4檔自動變速箱的影響，中速行駛時加速表現(xiàn)不算突出。但在低速的城市路況中駕駛起來比較順暢。

　　標致307，使用1.6升16氣門發(fā)動機。這款發(fā)動機的應用范圍可謂廣泛，在富康、愛麗舍、標致206、雪鐵龍C2上都能看到這款發(fā)動機。四車排名中功率第二、扭矩第四、加速參數(shù)第三。從數(shù)據(jù)看這是一臺中高轉見長的發(fā)動機，最大功率在1.6升發(fā)動機中處于中等水平。扭矩卻有些偏弱，只有142Nm，好在自重不大，加速能力尚可。在5750轉時輸出最大功率，4000轉時輸出最大扭矩。雖然發(fā)動機的最佳動力輸出轉數(shù)不像卡羅拉那樣要在5000轉以上，不過也算是傾向于高速表現(xiàn)的發(fā)動機，高速表現(xiàn)不錯。低轉速加速能力不強，城市路況動力夠用。

　　從數(shù)據(jù)上看，四款車在動力上的差距并不是很大，且各有所長，適應的路況條件也不相同。當然單純靠發(fā)動機的動力參數(shù)并不能全面說明一輛車的動力性能，動力性能還和變速箱、輪胎等因素緊密相關。這里的數(shù)據(jù)對比僅是為想要選購這些車款的消費者做一個參考，想了解真實的動力表現(xiàn)還是需要親自試駕一下。(來源:新浪汽車)

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