編者按：當你立下主意要購買一臺全尺寸MPV后，或者公路上馬上就會有一臺本田奧德賽或者別克GL8經過你的跟前。這兩臺MPV霸主在國內的普及程度實在太高了，高得讓你幾乎不會想到他們的價錢其實也足夠買一臺高性價比的進口MPV。下面我們便搜羅出4臺國內正規(guī)渠道在售的高性價比MPV車型。

　　歐寶賽飛利

　　指導價：25.8-26.9 萬元

　　優(yōu)惠幅度：30000-36000元

　　賽飛利的尺寸與大眾途安相仿，但在設計風格上，它想成為一部有格調的MPV，V型的車頭輪廓頗具攻擊性，是新一代歐寶車型的設計方向。車身整體線條穩(wěn)當，沒有仍跳不出傳統(tǒng)MPV的格局，但造型已經給人剛強、結實的視覺感，可謂歐風濃烈。

　　打開車門，一片黑色的色調確認了原版歐洲車的身份。黑色最能表現(xiàn)車廂的做工和質感，加上金屬銀的中控臺，使車廂有著冷酷的感覺。用料比較仔細，真皮方向盤握感飽滿，粗大的環(huán)身看來是為歐洲人的大手而設，給人帶來了更強的歐洲車感受。三排座椅是賽飛利的標配，中排可以前后滑動，以調節(jié)中排和后排的腿部空間。當前、中、后三排都坐人時，腿部空間比大眾途安、普利馬都要好。尤其是第三排座椅，坐姿自然、視野舒適，也許它是為歐洲的小朋友或小個子準備的，但對于身高170cm的東方成年人來說也相當不錯了。

　　輸往中國的賽飛利只配一款1.8升ECOTEC發(fā)動機，這臺發(fā)動機在雅特上也有使用，運作暢順完善，動力輸出細密有致。最早期的賽飛利只搭配一具5擋手動變速器，現(xiàn)在一款5擋手自一體變速器已經加入，形成兩種不同配置車型。懸掛也是原汁原味的歐洲風格，在平滑的路面上非常安定，面對急彎也鎮(zhèn)定自若。不過面對路面突如其來的震動時，懸掛反應過于結實，也不能將高頻的震動很好地過濾。賽飛利的轉向、離合和剎車操作輕便之余，虛位很小，給人很直接的駕駛感，擋位清晰但要出點力氣才能操作。

　　馬自達5

　　指導價：15.98-18.28萬元

　　優(yōu)惠幅度：10000-12000元

　　新一代馬自達5頭部造型更加厚重，雖然與馬自達3同平臺，但在外觀上卻找不到馬自達3的影子，梯形的保險杠進氣格柵很吸引眼球，圓形的前霧燈嵌在車頭兩側，更增添了幾分運動氣息。馬自達5卻沒有采用傳統(tǒng)的轎車開門方式，滑門的開閉方式與大捷龍相同，這種開合方式好處是方便后排乘客進出，但由于不是電磁式開閉，所以關門時要比普通關門方式多費一些力氣。

　　馬自達5獨特的空間布局是其最大賣點，三排共6個獨立座椅，可供6個成年人舒適乘坐；它可以在第二排中間增加一個座椅變成7座車，也可以收起座椅變成中央通道，還可以當作中央扶手和杯架，還可以變成儲物盒——這已經讓人眼花繚亂了，再加上中排和后排的座椅都能很方便地單獨折疊放平，坐在車里琢磨一下車內空間變化的排列組合也是一件很有意思的樂事。它確實解決了緊湊型MPV的空間難題，4565mm的車長和2750mm的軸距還是緊湊型MPV的標準身材，卻獲得了舒適度及靈活度不亞于大型MPV的多人乘坐空間。

　　動力方面，馬自達5裝備的動力是2.0升4缸發(fā)動機和6速手動變速器或5速自動變速器的搭配，動力輸出略有調校，最大功率106千瓦，最大扭矩180牛米，峰值轉速分別達到6500rpm 和4500rpm，非常強調高轉速區(qū)間的動力表現(xiàn)。由于采用了電控可變氣門正時技術，在提速過程中持續(xù)有力，雖然比較加速性能數(shù)據(jù)它不如馬自達6，但給駕駛者帶來的直觀感受卻并不遜色，畢竟它是一款MPV，整備質量超過1.5 噸，比馬自達6多出了將近100kg的分量。