隆冬時(shí)節(jié)，早出晚歸的上班族會(huì)為寒冷的冬季而拼命縮短將自己暴露在戶外的時(shí)間，時(shí)常你會(huì)發(fā)現(xiàn)，人們的行進(jìn)腳步不由得加快了許多。迎著刺骨的寒風(fēng)，何嘗不想擁有一部屬于自己的愛(ài)車。有車一族同樣也希望，在早晨出家門(mén)時(shí)，自己的愛(ài)車能變成第二個(gè)溫暖的家。

　　冬季清晨7點(diǎn)鐘，正是一天中氣溫最低的時(shí)候，在停車場(chǎng)沉睡了一晚的愛(ài)車，此時(shí)，車內(nèi)溫度也猶如冬日的氣溫一樣，降到了最低。而恰恰此時(shí)，匆忙的上班族就要駕駛著自己的愛(ài)車出行了。寒冷的氣溫，當(dāng)你鉆進(jìn)車內(nèi)，不由得你會(huì)問(wèn)：暖風(fēng)什么時(shí)候能讓車內(nèi)的暖和起來(lái)？

　　為了幫助消費(fèi)者了解冬季用車相關(guān)事項(xiàng)，搜狐汽車在09年一月推出的冰雪汽車月主題策劃中，針對(duì)市場(chǎng)上關(guān)注度較高的8款車型進(jìn)行一次冬季暖風(fēng)升溫速度的測(cè)試，也許能幫你更好的選擇自己心意的車型。

　　暖風(fēng)供熱系統(tǒng)工作原理

　　在測(cè)試前，不妨先讓我們了解一下汽車暖風(fēng)是如何工作的吧。

　　也許不少人會(huì)把暖風(fēng)和空調(diào)混于一談，甚至也有車主在開(kāi)暖風(fēng)時(shí)同樣會(huì)將空調(diào)的啟動(dòng)按鈕按下。其實(shí)空調(diào)是專指夏季冷風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，它依靠由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的空調(diào)壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)制冷效果。正如同我們家用的空調(diào)那樣，只不過(guò)壓縮機(jī)不是依靠電能驅(qū)動(dòng)，而是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，所以也會(huì)出現(xiàn)我們平日所講的，開(kāi)空調(diào)后，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降的弊病。

　　而暖風(fēng)系統(tǒng)則和空調(diào)系統(tǒng)完全不同。我們現(xiàn)在所見(jiàn)的汽車都是使用的內(nèi)燃機(jī)，最簡(jiǎn)單的說(shuō)它的原理就讓燃料在密閉的汽缸內(nèi)燃燒，并把燃燒產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)換為驅(qū)動(dòng)機(jī)械運(yùn)動(dòng)的能量。一般發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)汽缸內(nèi)的溫度很高，達(dá)到2000度以上。如果不把多余的熱量散發(fā)出去，發(fā)動(dòng)機(jī)定會(huì)變成發(fā)紅的金屬。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部就設(shè)計(jì)了一些圍繞著汽缸的“水道”，利用里面冷卻液的流動(dòng)來(lái)帶走多余熱量。而整個(gè)散熱系統(tǒng)還有大家熟知的“水箱”（散熱器）、水泵、風(fēng)扇、連接管道等部件。

　　大家冬天用的暖氣是靠管道內(nèi)部熱水的流動(dòng)而帶來(lái)熱量的。而汽車內(nèi)的暖風(fēng)也是同樣的道理。不同的是熱量是靠冷卻液冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)被加熱而帶來(lái)的。簡(jiǎn)單的熱量流程如下：

　　缸體內(nèi)部多余的熱量→冷卻液被加熱→水泵驅(qū)動(dòng)冷液流動(dòng)→節(jié)溫器（一種溫度閥門(mén)）→加熱空調(diào)內(nèi)的暖風(fēng)加熱器→-冷卻液流回缸體內(nèi)的水道。通過(guò)這樣的循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)的熱量就被利用起來(lái)給我們提供暖暖的熱風(fēng)了。

　　了解了發(fā)動(dòng)機(jī)暖風(fēng)的工作原理，我們也能更好的理解暖風(fēng)的升溫過(guò)程。

　　暖風(fēng)升溫測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)：

　　為了使測(cè)試的準(zhǔn)確，我們將參與測(cè)試的車輛在空曠的露天停車場(chǎng)靜置一個(gè)晚上，經(jīng)過(guò)三九天一晚的冷藏，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度和車內(nèi)溫度都降到最低。以此來(lái)反映暖風(fēng)系統(tǒng)從低溫到高溫的升溫過(guò)程。

　　為了反應(yīng)普通車主冬季用車的真是情況，我們選擇了清晨7點(diǎn)30分進(jìn)行溫度測(cè)試，而這個(gè)時(shí)段，正是上班族動(dòng)身的時(shí)間，此時(shí)，車內(nèi)溫度也是一天中最低的時(shí)段。由于我們測(cè)試過(guò)程是單車逐個(gè)測(cè)試，所以隨著白天氣溫逐漸升高，在7：30-9：00環(huán)境溫度也會(huì)產(chǎn)生細(xì)微的改變，但對(duì)我們的測(cè)試影響也并不會(huì)很大。我們將溫度設(shè)定在20℃，統(tǒng)計(jì)各車型升溫速率，以此來(lái)衡量各車型的溫暖指數(shù)。下面就讓我們來(lái)感受一下8款車在清晨暖風(fēng)升溫的速度對(duì)比。

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