● 卡羅拉（頂配PREMIUM 1.8AT）

　　由于沒(méi)有找到相關(guān)的資料，卡羅拉所使用VSC品牌不能夠確定。不過(guò)，從幾大主要的ESP生產(chǎn)廠商來(lái)看，其中日本電裝DENSO原來(lái)就是從豐田旗下獨(dú)立出來(lái)的公司，因此卡羅拉使用電裝生產(chǎn)的VSC可能性也還是很高的。

　　豐田的VSC（Vehicle Stability Control）由傳感器檢測(cè)出躲避障礙物時(shí)緊急打輪以及在易滑路面轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛側(cè)滑的不穩(wěn)定性，自動(dòng)控制車輪制動(dòng)及發(fā)動(dòng)機(jī)功率，從而抑制車輛的非穩(wěn)定狀態(tài)。

　　卡羅拉在2007年剛上市時(shí)定價(jià)偏高，因此銷量并沒(méi)有達(dá)到之前的預(yù)期，而這一情況在08年得到改善，除了優(yōu)惠幅度比較大以外，另外還推出了天窗特別版的增配版本。此時(shí)再結(jié)合協(xié)調(diào)舒展的外觀，各方面表現(xiàn)均衡的卡羅拉終于得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。但是，頂配版近18萬(wàn)的定價(jià)，配有VSC但也只是個(gè)標(biāo)志而已。

　　● 新思域(頂配尊貴版)

　　前不久東風(fēng)本田推出了新款思域，說(shuō)是新款，其實(shí)也就是經(jīng)歷了一次非常小的改款。外觀略作改動(dòng)，換了和飛度一樣的方向盤，配置有增有減。比如說(shuō)最低配車型取消了倒車?yán)走_(dá)，但是最高配車型增加了VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

　　本田所采用的VSA系統(tǒng)和所謂的ESP、還有豐田VSC的工作原理是相同的，都是通過(guò)相關(guān)傳感器對(duì)車輛行駛狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)探測(cè)和監(jiān)控，當(dāng)系統(tǒng)判斷車輛產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度、有側(cè)滑或甩尾的危險(xiǎn)時(shí)，能夠主動(dòng)地降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩或者對(duì)相應(yīng)的車輪進(jìn)行制動(dòng)，使車輛產(chǎn)生相反方向的偏轉(zhuǎn)力矩，從而抑制轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度，預(yù)防側(cè)滑發(fā)生，保證行車的穩(wěn)定性。

　　新款思域全系車型將原來(lái)的機(jī)械液壓式轉(zhuǎn)向改為了電動(dòng)助力，既是大勢(shì)所趨，也確實(shí)要更加省事實(shí)用。不過(guò)，1.8VTI-S自動(dòng)尊貴版售價(jià)17.68萬(wàn)，雖然配了VSA系統(tǒng)，也還是太貴了，且配置方面也沒(méi)有什么獨(dú)到之處。其實(shí)老款思域的定價(jià)就是偏高，后期一直靠著過(guò)2萬(wàn)的市場(chǎng)優(yōu)惠來(lái)維持銷量。雖然新款最低配的門檻有所降低，但相應(yīng)的配置也有縮水。

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