在印象中，SUV車款始終與越野有密不可分的關(guān)系，今時不同往日，很多傳統(tǒng)意義上面的車款已經(jīng)發(fā)展到相當細致的售賣層面之上，就以SUV車款來看，稱得上是真正越野高手的應(yīng)該是奔馳的G55與悍馬的H1，之下的便有豐田land cruiser 、路虎Discovery3等，但是要講求公路性能，既又要帶一點越野性能的車款，當然少不了我們本次要介紹的三款綜合質(zhì)素都非常高的城市化的SUV車款：CR-V、科帕奇、奇駿。

　　買車有一個最重要先決條件，那就是售價，三款車在售價方面相當?shù)慕咏�，但不要以為這是巧合，因為很多巧合都是事出有因，相仿的售價其實最根本的原因就是有相若的排氣量，排氣量是劃分車子級別最簡單最有效的方法，有了級別也就清晰的自身的定價，有了自身的定價就有資格和對手進行博弈，看似20來萬的三部車，在排量相差不大的范圍內(nèi)，售價不過只有幾千塊的差異，從購車者的角度看來幾乎不會把這看成是一個門檻，畢竟符合買家才是最關(guān)鍵的地方。

　　有動感、有時尚、更有陽剛氣息：

　　選車除了比售價，更多的就是在外型上面。不管是很專業(yè)的汽車玩家還是對汽車了解甚少的門外漢，在汽車的外觀上面都有一定的審美能力，就好像男人看到GTI都忍不住還要回頭望望，女人看到甲殼蟲和MINI都是會發(fā)出類似仰慕明星般的驚嘆，這就是不同人群在審美上面的差異。

　　三部車當中，最年輕的毫無懸念，絕大多數(shù)的人都會選擇東風本田CR-V。這并不奇怪，東風本田的車款不止是CR-V是很年輕時尚的代表，旗下的思域同樣也有著這樣的氣質(zhì)。這與本田的定位是有著很緊密的聯(lián)系。日本三大車廠里面豐田的設(shè)計是相對偏向中庸的，日產(chǎn)的風格則偏向家居般的舒適感，而本田的設(shè)計就向來都是走年輕路線的，我想很大程度上面與本田多年生產(chǎn)公路摩托車有一定的聯(lián)系，在設(shè)計上面總是將年輕和時尚放在首位，即使上一代CR-V的外型與現(xiàn)有的奇駿同屬一個時代的產(chǎn)物，仍不斷進步，這一下更拉開了與對手的差異，走到了城市化的SUV的先驅(qū)之列。

　　雪佛蘭雖然是一個地道的美國品牌，但對科帕奇來說雪佛蘭其實只是充當了一個“養(yǎng)父”的角色，真正的“生父”就是10年前被雪佛蘭收購的韓國大宇。這些可能不是最重要的地方，只是一個LOGO的不同，在品質(zhì)方面當然不會存有太大的差異， 科帕奇的體積比熱銷的CR-V是要大出不少。車身整體造型帶有很明顯的韓系風格，線條硬朗，車頭造型以及前大燈的設(shè)計既參考了時下流行的元素也加入了很多創(chuàng)新的亮點，原車為了體現(xiàn)SUV的多功能性，將擾流板、側(cè)面踏板、前后護板以及行李架都裝配齊全，再加上18英寸寬大輪胎，科帕奇給人的感覺的確要更野性一點。

　　奇駿與CR-V、科帕奇柔和的外觀曲線不同，奇駿一直堅持著自己獨有的硬朗風格，個性的外觀下面隱藏著專一的越野精神。方方正正的車身框架下面與日產(chǎn)SUV經(jīng)典的前臉造型相融合，造就了奇駿的特立獨行的外在氣質(zhì)。不過在跨界風潮之影響下，奇駿也在原有的細節(jié)上面做了大量的改進，傳統(tǒng)的大燈重新編排的位置具有良好的辨別性，同時進氣格柵收縮，將留下來的空間全部移植到前保險杠上，使之向前凸出，增加了力量感。奇駿的身材也是容易受到專業(yè)認識青睞的一款日系SUV。