動(dòng)力差別很細(xì)微，數(shù)據(jù)偏小的新寶來(lái)感覺(jué)反而略好

動(dòng)力環(huán)節(jié)就更沒(méi)有可比性了，因?yàn)閮煽钴囀且粯拥�，只不過(guò)奔騰B50的發(fā)動(dòng)機(jī)略微做了調(diào)整，功率大了2千瓦而已。

盡管我們?cè)?a class="cmsLink" target="_blank" >試駕奔騰B50的時(shí)候感覺(jué)不錯(cuò)，這只是比之前擔(dān)心的預(yù)期要好很多，但與原汁原味的新寶來(lái)相比，奔騰B50還是要略遜的。例如在起步階段，新寶來(lái)就顯得更輕松，而且在1500轉(zhuǎn)這個(gè)低轉(zhuǎn)速區(qū)域，新寶來(lái)的表現(xiàn)也更好。當(dāng)然還有區(qū)別的是變速箱的手感，新寶來(lái)是典型的MQ200變速器給人的感覺(jué)，堪稱手動(dòng)變速器的典范，奔騰B50則沒(méi)有這種特有的吸入感。這些差別其實(shí)很細(xì)微，在動(dòng)力一環(huán)上，我們基本上可以把它們看做勢(shì)均力敵。

兩款車官方給出的最高時(shí)速不一樣，我們也沒(méi)有進(jìn)行測(cè)試。假設(shè)官方數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的話，除了奔騰B50的發(fā)動(dòng)機(jī)略大2千瓦以外，可能與奔騰B50更符合空氣動(dòng)力學(xué)的楔形設(shè)計(jì)有關(guān)——奔騰B50的風(fēng)阻系數(shù)只有0.28，比新寶來(lái)的0.32要低不少，加上更低的車身高度，它在高速時(shí)受到的空氣阻力要小很多。這可能也意味著奔騰B50跑高速會(huì)比新寶來(lái)更省油。

裝備：奔騰B50配置更豐富新寶來(lái)細(xì)節(jié)更周到

配置很難全系對(duì)比，我們選擇比較有代表性的奔騰B50自動(dòng)尊貴型和新寶來(lái)自動(dòng)舒適型進(jìn)行比較（均屬于比最低配車型高一檔的車款）。

 

 

兩款車在配備上也是標(biāo)準(zhǔn)的“中國(guó)化”，因?yàn)榉彩菄?guó)內(nèi)消費(fèi)者看重的配置，它們提供得都?jí)螨R全（具體配置可參考上面的表格）。相比而言，奔騰B50以電動(dòng)座椅、多功能方向盤(pán)和自動(dòng)空調(diào)取勝，因?yàn)檫@些裝備同樣是很多消費(fèi)者所在意的。新寶來(lái)也有勝出的地方，例如行車電腦和電窗。其實(shí)新寶來(lái)勝出的這些地方，奔騰B70都有，很可惜一汽在打造B50的時(shí)候給閹割了�？磥�(lái)，高級(jí)別平臺(tái)打造低價(jià)車，還是在暗處需要下些功夫才行的。

價(jià)格及購(gòu)買：奔騰B50性價(jià)比明顯更突出

以上的整個(gè)比對(duì)下來(lái)，兩款車基本上算是“半斤八兩”，如果拋開(kāi)奔騰自主品牌因素的話，奔騰B50應(yīng)該說(shuō)還略占優(yōu)勢(shì)。如果兩款車價(jià)格相同，那么選擇起來(lái)還真有點(diǎn)費(fèi)勁，但以目前的價(jià)格分布來(lái)看，奔騰B50比新寶來(lái)要低1.5萬(wàn)元左右�；�于這一點(diǎn)，奔騰B50的性價(jià)比要更突出，沒(méi)有特別需求的話，它確實(shí)要比新寶來(lái)更值得購(gòu)買。（來(lái)源：網(wǎng)易汽車）