所謂“時(shí)勢(shì)造英雄”，在海外汽車市場(chǎng)持續(xù)低迷的環(huán)境下，逆勢(shì)增長(zhǎng)的中國(guó)汽車市場(chǎng)就成了國(guó)際大廠的兵家必爭(zhēng)之地。購置稅改革方案的出臺(tái)刺激了1.6L以下小排量汽車的增長(zhǎng)，而消費(fèi)者購車理念的成熟和生活水準(zhǔn)的提高也對(duì)汽車品質(zhì)提出了更高的要求，對(duì)消費(fèi)需求把握更準(zhǔn)確的產(chǎn)品才是最后的勝利者。車市的持續(xù)繁榮也帶來了一場(chǎng)轟轟烈烈的“造星”運(yùn)動(dòng)。一些迎合當(dāng)前消費(fèi)者需求的車型成為了這場(chǎng)盛宴中最大的贏家。

　　北京現(xiàn)代悅動(dòng)/伊蘭特

　　得意理由：新老兩款車型月銷量超四萬輛，高居銷量榜首，月銷量幾乎是第二名的兩倍。

　　也許北京現(xiàn)代都沒有預(yù)料到悅動(dòng)能取得如此出色的銷售成績(jī)。上半年前五個(gè)月，悅動(dòng)與老款伊蘭特車型并肩作戰(zhàn)，聯(lián)手拿下了16.4萬輛的銷售業(yè)績(jī)，而五月份這兩款車型的單月銷量總和為40747輛，而當(dāng)月銷量位列第二的別克凱越銷量也不過23100輛。如此驚人的銷量讓悅動(dòng)成為上半年車市當(dāng)之無愧的黑馬。

　　悅動(dòng)時(shí)尚大方外觀

　　升級(jí)后，悅動(dòng)一改伊蘭特車型的老氣外觀，時(shí)尚大方的外觀引領(lǐng)新的家轎設(shè)計(jì)風(fēng)格。車頭部位富有張力的線條與曲面，令現(xiàn)代悅動(dòng)看上去動(dòng)力十足。車身側(cè)面的波浪形腰線是現(xiàn)代悅動(dòng)的顯著外觀特點(diǎn)之一，流暢、細(xì)長(zhǎng)的波形腰線充分展現(xiàn)出現(xiàn)代悅動(dòng)靈動(dòng)的特性，使其能跟同級(jí)別其他車型明顯地區(qū)分開來。

　　出色的車內(nèi)空間

　　為了迎合國(guó)人喜好大車的購車?yán)砟睿瑦倓?dòng)三圍尺寸上以及軸距上均有所增加，達(dá)到4542·1485·1775mm，與伊蘭特相比分別增加了17mm、60mm、50mm。軸距增加40mm達(dá)到了2650mm。這個(gè)數(shù)字對(duì)比同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手凱越、賽拉圖等存在一定優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也將使它成為同級(jí)別車中軸距最長(zhǎng)的車型。車身尺寸的加大也帶來充裕的車內(nèi)空間。

　　悅動(dòng)的配置算不上豪華，但只要是主流的配置，大部分都能在車廂內(nèi)找到。除近年來流行的可實(shí)時(shí)顯示剩余行駛里程的行車電腦、方向盤音響控制、真皮座椅等配置之外，新車還內(nèi)置6CD音響帶有MP3以及外部音頻輸入的AUX功能接口。但遺憾的是，悅動(dòng)全線車型都沒配備電動(dòng)座椅。

　　伊蘭特

　　悅動(dòng)搭載依然是老款車型上的1.6L與1.8L兩款排量發(fā)動(dòng)機(jī)，不過經(jīng)過全新調(diào)校后，最大功率分別可達(dá)82.4KW和95KW。主打的1.6L動(dòng)力搭載CVVT技術(shù)，在提升動(dòng)力的同時(shí)也提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。油耗比老款車型降低了8%。

　　點(diǎn)評(píng)：時(shí)尚而不張揚(yáng)的外觀，尺寸升級(jí)后帶來的大空間，夠用的動(dòng)力，與自主品牌相比更出色的品質(zhì)和品牌形象。這些都可以成為家轎悅動(dòng)的賣點(diǎn)。而購置稅利好更是刺激了悅動(dòng)主推的1.6L車型銷量。只搭載1.6L排量的伊蘭特定位低于悅動(dòng)，售價(jià)更低，同樣得益于購置稅政策，新老車型的搭配營(yíng)造了一個(gè)更寬的價(jià)格區(qū)間，滿足更多需求，得到了1+1>2的效果。