奇瑞“小三”：A3

　　奇瑞掌門人尹同耀將A3定義成為了奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后上市的標(biāo)志性車型，這就可以解釋為什么每年動(dòng)輒推出5、6款新車的奇瑞在沉寂一年多后，才遲遲推出了這款肩負(fù)重要使命的A3。而盡管這款車型在上市之初市場(chǎng)表現(xiàn)只能用平平來(lái)形容，但誰(shuí)又能料到后勁十足呢。

　　相比于走二三線城市的比亞迪F3，奇瑞A3更看重自己的一線城市市場(chǎng)空間。因此，在他們看來(lái)，外形的設(shè)計(jì)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比車輛的空間更為重要。A3外形相對(duì)新穎，在配置上也比較看重娛樂(lè)性和舒適性等方面。同時(shí)，奇瑞A3搭載的是自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率可以達(dá)到87kW/6150rpm，最大扭矩也能達(dá)到147Nm/4300rpm，對(duì)于一款車身自重為1395KG的家用轎車來(lái)說(shuō)，盡管動(dòng)力不是很龐大，但是也能應(yīng)付了。

　　透視這個(gè)怪現(xiàn)象，我們不難發(fā)現(xiàn)，由這三款小車演繹的這場(chǎng)“小三熱”的確是“純屬巧合”，但其熱銷卻憑借的是真功夫。且不說(shuō)是以三款車為代表的自主陣營(yíng)的又一次揚(yáng)眉，只是在實(shí)用性能、性價(jià)比等方面應(yīng)該會(huì)給其他還深陷在經(jīng)濟(jì)危機(jī)漩渦中的那些車型或多或少的啟示。（來(lái)源：新浪汽車）