五、一汽大眾--速騰

　　09年6月速騰銷量：8376輛

　　車型定價(jià)：13.88萬(wàn)-19.08萬(wàn)

　　品牌解析：作為捷達(dá)的生產(chǎn)廠，作為新中國(guó)第一部汽車誕生地。一汽大眾在國(guó)人的印象中，完全是響當(dāng)當(dāng)?shù)慕鹱终信啤ｋm然一汽大眾仍然生產(chǎn)捷達(dá)，不過(guò)已經(jīng)不能成為其緊湊車的代表了。畢竟都近20年的車型，速騰是目前一汽大眾的拳頭產(chǎn)品之一，上市也好幾年了。車型經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)技術(shù)也更為成熟。PQ35平臺(tái)的光芒仍然讓新寶來(lái)等PQ34L平臺(tái)的產(chǎn)品有所不及。

　　定位解析：速騰上市那會(huì)，斯柯達(dá)明悅也沒(méi)有上市，卡羅拉也沒(méi)有上市。作為帶有運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的車型，當(dāng)時(shí)速騰推出還是很引人注目的，對(duì)手也很少，最直接不過(guò)是�？怂�而已。所以速騰當(dāng)時(shí)的推出是相當(dāng)占有天時(shí)的。不過(guò)這幾年，緊湊車市場(chǎng)發(fā)展很快。速騰的價(jià)格基本又沒(méi)有太多調(diào)整，1.6和2.0發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比較老套，所以月銷量仍然沒(méi)有過(guò)萬(wàn)臺(tái)。不過(guò)速騰厚重扎實(shí)的車身，以及豐富的主被動(dòng)安全配置導(dǎo)致其在緊湊車市場(chǎng)占有重要一席地位。

　　消費(fèi)解析：速騰外形年輕時(shí)尚，圓潤(rùn)的流線型車身、靈動(dòng)的橢圓形車燈搭配簡(jiǎn)約大氣的U型中網(wǎng)，無(wú)時(shí)不在暗示著它運(yùn)動(dòng)的定位。得益于大眾公司PQ35平臺(tái)開(kāi)發(fā)的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術(shù)含量上全面超越了上一代車型。高品質(zhì)是速騰與同級(jí)別車型相比最大的優(yōu)勢(shì)，如激光焊接帶來(lái)的高強(qiáng)度車身以及全系列標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，提高了速騰的行車安全性。另外作為一款高品質(zhì)緊湊型車，速騰還有著不輸給同級(jí)別對(duì)手的操控和動(dòng)力，同時(shí)全系標(biāo)配前排側(cè)安全氣囊也相當(dāng)厚道

　　速騰配備的1.6L與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和新寶來(lái)相同，入門的1.6L車型動(dòng)力核心技術(shù)老舊一直被網(wǎng)友所詬病。不過(guò)冠軍版車型搭配的EA8881.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)才是那些追求速度的車友的最愛(ài)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣被應(yīng)用于中型車邁騰之上，實(shí)現(xiàn)了渦輪增壓，和燃油汽缸內(nèi)直噴技術(shù)（FSI）的結(jié)合，最大功率118/5000-6200（kw/rpm），最大扭矩達(dá)到250/1500-4200(Nm/rpm)、排放水平更達(dá)到歐Ⅳ水準(zhǔn)，真正兼顧了低轉(zhuǎn)速高扭矩與低油耗低排放。配合愛(ài)信MQ系列6速手自一體變速箱，速騰1.8TSI車型加速順暢表現(xiàn)出痛快淋漓。

　　速騰采用的是四連桿式后懸掛，其舒適性是所有懸掛中最好的，其操控性也和雙叉臂式懸掛難分伯仲，但其也存在著結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，材料成本、研發(fā)實(shí)驗(yàn)成本以及制造成本遠(yuǎn)高于其它類型的問(wèn)題，而且其占用空間大，這些特點(diǎn)都決定了其優(yōu)秀的性能只能為中高檔A級(jí)車所接受。此外，速騰EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型的特點(diǎn)是它可以實(shí)現(xiàn)隨速助力轉(zhuǎn)向，即能夠隨著車速的變化連續(xù)實(shí)時(shí)地調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向作用力。在低車速時(shí)輸出較大的助力，使得車輛在低速時(shí)操縱起來(lái)輕便靈活。而在高速時(shí)減小對(duì)轉(zhuǎn)向的助力，有利于高速行車的穩(wěn)定性。

　　速騰的軸距為2578mm，身高1.8米的乘客坐入前排，頭部都還算充裕，能保證一拳左右的活動(dòng)空間；坐入后排，頭部距離車頂僅有三指的距離，不過(guò)腿部空間倒還充裕，距離前排座椅靠背有一拳的空間。