五、福克斯 2.0
指導(dǎo)價(jià)格: 14.79 萬(wàn) -15.39 萬(wàn)
動(dòng)力特點(diǎn):調(diào)教有些平常,偏重于舒適了
綜合評(píng)星:★★★
?怂故且豢钤趪(guó)內(nèi)取得良好口碑和銷量回報(bào)的車型。其成功訣竅主要有兩方面因素:穩(wěn)重的外形設(shè)計(jì)和優(yōu)異的操控性能。無(wú)論是三廂或兩廂福克斯,除開時(shí)尚運(yùn)動(dòng)感觀以外,?怂垢嘟o人厚重結(jié)實(shí)的感受。加上優(yōu)良的底盤結(jié)構(gòu),穩(wěn)重的車身,因此我們也把福克斯2.0發(fā)動(dòng)機(jī)列為自然吸氣車型的典范了。
長(zhǎng)安福特福克斯采用了反置式全鋁合金直列4缸16氣門DOHC Duratec-HE發(fā)動(dòng)機(jī)。全鋁合金材質(zhì),直列4缸的氣缸布置方式,每缸4氣門,雙頂置凸輪軸的配氣機(jī)構(gòu)。最大功率104千瓦,最大扭矩180牛米。
所謂反置式發(fā)動(dòng)機(jī),也就是和普通發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣位置正好相反;目前常規(guī)的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管和排氣歧管被分別布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的兩側(cè),其中排氣歧管布置在前,進(jìn)氣歧管布置在后。而反置式發(fā)動(dòng)機(jī)恰恰相反,它的進(jìn)氣歧管布置在前,排氣歧管布置在后。這樣的布置方式使得進(jìn)氣歧管和排氣歧管都獲得了很多好處:強(qiáng)化的冷卻效果,提高進(jìn)入汽缸的空氣含氧量,大幅提升燃燒效率,排氣不再影響機(jī)油和水溫。
不過反過來(lái)想,如果反置式發(fā)動(dòng)機(jī)布置方式有那么多優(yōu)點(diǎn)為什么絕大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)還采用常規(guī)的進(jìn)排氣歧管的布置方式呢?這是因?yàn)榉粗檬桨l(fā)動(dòng)機(jī)在帶來(lái)諸多優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)也有著一些致命的缺陷,最重要的缺陷在于被布置在后方的高溫的排氣歧管離駕乘倉(cāng)很近,高溫很容易透過駕乘倉(cāng)前面的防火墻,進(jìn)入駕乘倉(cāng);另外,高溫被擠在狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)后側(cè),散熱不良,在發(fā)動(dòng)機(jī)后面的很多部件深受其害,包括制動(dòng)總泵,助力轉(zhuǎn)向機(jī)等等。不過這些缺點(diǎn)并不是無(wú)法控制,通過材料的改良以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的通風(fēng)風(fēng)道布置可以有效地控制高溫排氣歧管對(duì)駕乘倉(cāng)的影響。
市內(nèi)駕駛感受:雖然104千瓦以及180牛米的性能數(shù)據(jù)在主流2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中并不突出,不過這只是表面現(xiàn)象,實(shí)際上福克斯的動(dòng)力表現(xiàn)非常令人滿意。2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)付日常行駛根本不存在任何問題。低轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出稍微有些遲緩,但并無(wú)大礙,只要轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)就會(huì)有所提升,3000轉(zhuǎn)以上是動(dòng)力輸出的轉(zhuǎn)速黃金區(qū)域,此時(shí)?怂箷(huì)將它的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)完全釋放出來(lái)。五速手動(dòng)變速箱的換檔手感相當(dāng)出色,擋桿的行程剛剛好,擋位清晰,入擋順暢,對(duì)于手動(dòng)擋車型來(lái)說(shuō),好的變速箱是獲得良好駕駛感受的關(guān)鍵。4速變速箱性能雖然并不先進(jìn),但換檔感受還不錯(cuò),除了油耗略高以及平順性不足外,這套變速箱總體還是符合?怂苟ㄎ坏。
高速駕駛感受:?怂沟妆P沉穩(wěn),操控也容易。這也難怪,?怂共捎们昂笕(dú)立懸掛,并在前后懸掛與車架之間都加裝了副車架,此舉可以在確保操控精度之余,又維護(hù)了乘坐舒適性。扎實(shí)厚重的底盤和車身,讓?怂沟母咚俦憩F(xiàn)相當(dāng)良好。電子液壓助力也可以做到隨速力量調(diào)節(jié)。不過自動(dòng)檔車型在高速如果急加速的話,頓挫會(huì)比手動(dòng)擋強(qiáng)烈一些。(來(lái)源:網(wǎng)易汽車)
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