只要一進入奧迪A6L的車內，就立刻能讓人體會到奧迪所倡導的時尚與科技�；疑�的色調透露著科技感，桃木的裝飾板也起到了適度點綴的作用。在國內，MMI系統(tǒng)是奧迪內飾方面的亮點，通過前方的一個6.5英寸液晶屏，MMI整合了空調、音響、通訊以及車輛設定等諸多功能，由于奧迪的設計者借鑒了對手的經(jīng)驗教訓，因此MMI系統(tǒng)操作起來非常容易上手�？傮w而言，這個精致的駕駛室雖然了無新意，但卻豪氣依舊。

　　S80L的車內設計則力求雅致、寧靜。除了舒適的空間、舒適的座椅，S80L的內飾同樣讓人放松。米色內飾舒適而溫馨，沃爾沃鐘愛懸浮式中控臺、簡潔而時尚的雙環(huán)式儀表盤、手感頗佳的真皮全包實木方向盤、適度的實木裝飾……每一處都流露著優(yōu)雅和凝重。

　　現(xiàn)在我可以提前告訴你，S80L偏于硬朗的底盤調校很出乎我的預料，以行政級別車型的要求而論，這種選擇恐怕略顯不妥，不過，沃爾沃為我這樣愛發(fā)牢騷的乘客提供了更為舒適、柔軟的座椅。事實上，各個廠家的行政級車型都會不遺余力地追求舒適性，沃爾沃也不例外，眾多的舒適性裝備、齒比細密而設法避免換擋沖擊的變速器……但其實最主要的當然是與你身體最直接接觸的座椅。S80L的新座椅與乘坐者的身體結合緊密，承托力充足，而接觸面的柔軟與座椅內部的有力支撐讓乘坐者決不會因為長途駕駛而感到過多的疲勞感。在它的化解下，各種來自路面的振動和不適都將大而化小，讓乘坐者可以懷著輕松的心情去感受車內的尊榮。

　　T5碰上V62.4，激情雖然沒有T6與3.0TSI來得猛烈，但同樣不失精彩

　　從某種層面而言，我們選擇的這兩款車型似乎更具有實際意義，因為無論T5還是2.4L自然吸氣發(fā)動機都是終端市場上的主力車型。

　　盡管沒有采用沃爾沃新的雙渦流技術（TwinScroll），但它配備了進氣門和排氣門的連續(xù)可變氣門正時等技術。而8.6s的0~100km/h加速時間和1500~4500r/min范圍內隨時可以噴涌而出的300N•m最大扭矩，則足以說明北歐人對渦輪技術的熟練掌握。

　　T5發(fā)動機的聲線并沒有想象中那么“外露”，在中低轉速，T5發(fā)出特有的歐式嗓音，隨著油門踏板的踩踏力度加大，渦輪開始適時介入，洪亮的“呼呼”聲逐漸高亢，但是決不凌亂，而且極具氣勢。油門踏板的調校值得表揚，初段行程駕駛者不用擔心輕觸踏板車身就向前躥出的情況，而一旦腳下的力量稍稍加大，車身的反應馬上就能與渦輪扯上干系——迅速而穩(wěn)健。6擋手/自動一體變速器對動力的解析非常到位，大多數(shù)時間都會將發(fā)動機轉速控制在1500r/min以下。這時油門響應并沒有那么敏感，只要右腳的動作不太離譜，在走走停停的車流中也不會輕易閃到后排乘客的脖子。