在當(dāng)今這個(gè)提倡節(jié)能減排的年代，發(fā)動機(jī)技術(shù)的提高使得小排量汽車也能獲得更強(qiáng)的動力，這其中要數(shù)渦輪增壓的作用最為明顯�，F(xiàn)在一臺1.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)已經(jīng)能夠達(dá)到2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)的動力水平。不過一些消費(fèi)者還是擔(dān)心渦輪增壓發(fā)動機(jī)在可靠性和保養(yǎng)費(fèi)用方面不如自然吸氣發(fā)動機(jī)。所以2.4升發(fā)動機(jī)就成為較為保險(xiǎn)的選擇。接下來我們就為大家介紹幾種當(dāng)今市面主流的2.4生發(fā)動機(jī)和搭載這些發(fā)動機(jī)的車型。

　　● 本田K24發(fā)動機(jī)

　　K系列發(fā)動機(jī)是本田旗下比較先進(jìn)的一個(gè)系列，國產(chǎn)的2.4升車型裝備的是K24發(fā)動機(jī)。這種發(fā)動機(jī)具備i-VTEC可變氣門正時(shí)和升程的功能，DOHC布局。需要注意的是，K24只是大致的型號，而數(shù)字后面的后綴不同，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)和動力輸出會有很大差別。目前國產(chǎn)最新的本田車型都用K24Z系列發(fā)動機(jī)取代了原先的K24A系列。與K24A系列相比，K24Z系列主要的改進(jìn)在于加入了空氣流量計(jì)，使得ECU對噴油量的控制更為精確。而之前都是采用較為原始的進(jìn)氣壓力式感應(yīng)器來換算進(jìn)氣量。

　　新奧德賽——K24Z2

　　奧德賽是一款7座MPV，自2002年進(jìn)入中國市場以來，歷經(jīng)兩代進(jìn)化，憑借出色的外形、空間、操控優(yōu)勢，成為中國MPV市場的領(lǐng)導(dǎo)者，累計(jì)銷量突破20萬輛。它擁有中型車的高級感和操控樂趣，同時(shí)又擁有中型車所不具備的寬敞空間和多用途功能，既可滿足家庭出行的需要，又適合于各種公商務(wù)場合，因此獲得了消費(fèi)者的青睞。

　　『新奧德賽裝備的2.4L發(fā)動機(jī)』

　　新奧德賽的發(fā)動機(jī)和老款一樣是2.4升排量，不過型號有所變化。08款奧德賽裝備的是K24A6發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)最大功率118千瓦，最大扭矩218牛米。新奧德賽換裝了和八代雅閣相同的K24Z2發(fā)動機(jī)，動力達(dá)到133千瓦/220牛米的水平。與之搭配的5擋自動變速箱的齒比進(jìn)行了優(yōu)化，相比老款增加了兩個(gè)強(qiáng)制低擋位，并且取消了手動模式。

　　新奧德賽于2009年9月初上市，與老款相比在外觀上有一些變化，顯得更時(shí)尚，車身尺寸的加大意味著空間的提升，人性化設(shè)計(jì)也有一定進(jìn)步�？梢哉f新奧德賽在各方面都有顯著提升。有理由相信，新款奧德賽依舊可以像之前一樣受到消費(fèi)者的歡迎。

　　思鉑睿——K24Z5

　　思鉑睿是東風(fēng)本田推出的一款中型車，它以歐版雅閣為原型，定位偏向運(yùn)動風(fēng)格，與廣汽本田八代雅閣的沉穩(wěn)商務(wù)風(fēng)格有所區(qū)分。思鉑睿軸距比雅閣略短，外觀看上去較為緊致，上翹的車位凸顯運(yùn)動風(fēng)格，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)接近謳歌TSX的樣式，與雅閣相比要更有活力一些，而且還推出了增加外觀套件的運(yùn)動版車型，只是在懸掛結(jié)構(gòu)和發(fā)動機(jī)方面和雅閣相比并沒有本質(zhì)上的提升。

　　『思鉑睿裝備的2.4升發(fā)動機(jī)』

　　在思鉑睿的參數(shù)沒有正式公布之前，很多人以為它會采用歐版雅閣上的那臺K24Z3發(fā)動機(jī)，K24Z3最大功率148千瓦(201匹馬力)，最大扭矩230牛米，動力參數(shù)看上去非常誘人。不過當(dāng)思鉑睿亮相之后發(fā)現(xiàn)這臺發(fā)動機(jī)并沒有出現(xiàn)，取而代之的是代號K24Z5的發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)的動力輸出和雅閣相同，因此即使是定位于運(yùn)動轎車，但也不能指望它有多激進(jìn)的表現(xiàn)。

　　為了顯示其運(yùn)動型轎車的定位，僅僅有一個(gè)外殼是不行的。為此，思鉑睿對底盤進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)教，轉(zhuǎn)向和懸掛具有一定的運(yùn)動風(fēng)格�？梢哉f這款車似乎已經(jīng)可以達(dá)到一輛高端運(yùn)動型轎車的要求，除了動力較弱之外。