看到標(biāo)題別納悶，這兩款車身上真有這么一股子共性。福特介入馬自達(dá)以后為其帶來了翻天覆地的變化，其中不可避免的帶近一些美國東家的理解，但馬自達(dá)6睿翼骨子里還是日系車。新君威同樣有這樣的混血特色，車頭懸掛著通用的別克標(biāo)，但內(nèi)在功底則源自德國歐寶。當(dāng)然它們還有一個最大的共性，那就是不主打空間，而標(biāo)榜運(yùn)動。 

　　其實(shí)愈演愈烈的運(yùn)動風(fēng)潮早已經(jīng)蔓延到了中級車領(lǐng)域，無論是真運(yùn)動還是只玩玩概念，廠家們都對自己車型的運(yùn)動性大書特書。分析一下國內(nèi)汽車消費(fèi)的情況，不少年輕人手里都有了閑錢，那么買一輛中級車作為自己的座駕也很正常，公私兼顧，而這部分人對于運(yùn)動這樣的概念情有獨(dú)鐘，因為可以和父輩們的保守區(qū)別開來。在這樣的熱潮之下，一直講求舒適性的通用別克也手癢難耐，于是公商務(wù)的任務(wù)主要交給新君越，運(yùn)動牌則交給了同平臺小弟——新君威。而此時以運(yùn)動為訴求的馬自達(dá)6也迎來了它的換代，于是睿翼姍姍登場，為了多分一點(diǎn)蛋糕，它們之間的一場運(yùn)動較量顯然不可避免。

　　既然是標(biāo)榜運(yùn)動的，那我們不會對它們的后排空間抱太大的希望，但是作為一款B級車，后排也不可能是僅供參觀，最起碼是要夠用的，只不過長途的話不會太舒服。僅僅從車身尺寸來看的話，新君威似乎要占些便宜，無論車長還是車寬都要大不少，甚至車身高度也高出44mm。不過相差僅僅12mm的軸距實(shí)在是難有大的作為，于是在照顧好前排之后，后排空間新君威似乎都占不到什么優(yōu)勢。腿部空間大體相當(dāng)，但頭部空間睿翼反而還要略好一些。不得不承認(rèn)，日系的睿翼在空間拓展方面還是更厲害，要知道它的車長可要比新君威短了75mm。新君威更寬的車身挽回了一點(diǎn)點(diǎn)面子，橫向空間要稍微大一些。

　　雖然睿翼和新君威都是時尚運(yùn)動一族，但是它們的風(fēng)格差異還是很明顯的，睿翼適合更加年輕的人群，無論是運(yùn)動風(fēng)格強(qiáng)烈的前臉，還是性感的尾部，都表達(dá)著年輕與活力。新君威的話可能要稍大一些，雖然談不上多大的差距，但5歲左右的年齡差距總是有的，運(yùn)動但是也包含了不少穩(wěn)重，這就是新君威傳達(dá)給我們的，因此新君威可以更好地公私兼顧。

　　由于新君威全新設(shè)計風(fēng)格和源自歐寶的歐洲血統(tǒng)，其內(nèi)飾更像是一個雜糅體，完全不同于老款君威的美式風(fēng)格，因此選材和做工上更進(jìn)一步，即使和馬自達(dá)睿翼這樣的日系車比起來也不落下風(fēng)。新君威環(huán)抱式設(shè)計確實(shí)不錯，給人一種耳目一新的感覺，富有科技感的中控臺韻味十足，寬大的按鍵使用起來也比較舒服。不過馬自達(dá)睿翼的儀表盤很是拉風(fēng)，完全符合運(yùn)動車的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是突出紅色調(diào)的背光顯示出年輕人的激情與活力。