東風雪鐵龍 世嘉——能兼顧家用的運動之選

　　價格區(qū)間：10.88萬-16.18萬

　　擁有WRC血統(tǒng)做噱頭的，可不是只有福克斯——08年9月推出的世嘉，其原型車C4也在WRC上有讓人血脈賁張的表演。再加上廠商搞出的諸如“307的表兄弟”、“兩廂�？怂怪苯訉κ�”這種噱頭，想不吸引人都難。

　　在外形設計上，國產(chǎn)世嘉與歐版現(xiàn)款C4基本一致，盡力保證了WRC血統(tǒng)，在外形上絕對吸引眼球：“眼尾上翹”的前大燈與進氣隔柵組合成了一張張揚而人性化的前臉；獨立霧燈則像是一對點綴在嘴兩邊的酒窩；兩條向兩側(cè)隆起的線條將車前蓋分成三部分；而家族傳統(tǒng)的雙鍍鉻條夾雙人字型中網(wǎng)居于前臉正中，將這些元素集合在一起，融合成了一個整體。

　　在動力方面，國內(nèi)世嘉并沒有選擇與歐版C4相同的動力核心，而是與新款307一樣：1.6L車型采用代號為TU5JP4的發(fā)動機，能夠提供78kW/5750rpm的最大功率和142Nm/4000rpm的最大扭矩，算是同排量中中規(guī)中距的表現(xiàn)。

　　變速箱方面也沒有什么驚喜，依然是標致307的五速手動變速箱和四速手自一體變速箱。后者運用了保時捷的Tiptronic技術，只是對普通消費者日常使用而言除了更為輕松外，其優(yōu)勢并不明顯——反而沒有5擋手動變速箱更具性價比。另外2.0L不提供手動擋車型選擇，這不能不說是一個遺憾。

　　雖然2.0L車型0-100km/h加速最快10S的成績決定了這不是一款能讓人血脈沸騰的“暴走戰(zhàn)車”，但WRC血統(tǒng)所帶來的扎實底盤，配合精準穩(wěn)健的方向盤指向，還是讓駕駛它充滿了樂趣。偏硬的懸掛讓連續(xù)過彎時的側(cè)傾被控制在一定范圍內(nèi)，讓駕駛者更有信心；同時注重韌性的調(diào)校也兼顧了車內(nèi)乘客的舒適性。

　　其自動擋的優(yōu)勢在于其駕駛輕松，在路況擁堵的城市中，能夠令駕駛者省力省心；而手動擋的優(yōu)勢在于更緊密的齒比，保證了動力輸出的平順和更為經(jīng)濟的油耗，在價格上也要比同配置的自動擋車型便宜1.3萬，如何選擇，就要看您的具體需要了。

　　世嘉車內(nèi)的空間表現(xiàn)與表兄弟“307”相差無幾：腿部空間可說不分伯仲；但在頭部空間上，世嘉的前排表現(xiàn)更好，只是后排為了車頂線條的美觀不得不有所犧牲，要略遜于307。

　　點評：

　　世嘉不僅能夠滿足您操控的欲望，同時還擁有充裕的車內(nèi)空間和注重科技性的內(nèi)飾設計，再加上不輸給同級車的豐富配置，作為一輛家用車也是不錯的選擇——定位相當能討好那些時不時想撒把野的家庭男主人。