價格區(qū)間:27.3萬-44.5萬
說道操控樂趣,相信沒有人會否認寶馬在這個領域的實力,而作為寶馬的“入門級”,1系光是憑借寶馬的品牌號召力與“后驅”二字的魅力,就足以讓那些重度操控愛好者為之瘋狂了。而它在外形上也不乏吸引力。
在前臉外觀上,寶馬1系沿用了家族傳統(tǒng)的雙腎形中網造型;前大燈也與寶馬常用的鷹眼式設計很相似,但下垂的的“眼尾”使它沒有了“兄長們”常見的傲氣凌人,看上去反而更有親和力了。
車身側面是其車身設計中最有魅力的部分——簡約利落的線條自然而然勾勒出一份貴族式的優(yōu)雅底蘊;而前后兩個微微隆起的輪眉和其間過渡、線條圓滑的側裙邊,則顯示著一分肌肉感,配合長車頭和高腰線,讓人不敢小覷它的運動性能。
其最大魅力還是動力系統(tǒng)與操控。引入國內的1系有2.0升直列4缸發(fā)動機和3.0升直列6缸發(fā)動機可供選擇,相信不少朋友已經在3系與5系中熟悉了它們,不過2.0L發(fā)動機比320i增加了6馬力,達到156匹,扭矩仍然是200Nm。與之搭配的有6速手動變速箱和6速手自一體變速箱兩種組合。
而更激動人心的3.0升發(fā)動機則保持了258馬力和300Nm不變,只有6速手自一體變速箱這一選擇,配合方向盤上的換檔撥片無疑是那些深度速度人士的最愛。
寶馬車標志性的前后軸50:50的質量分配、一副5連桿式后懸架、后驅的大馬力輸出,再加上動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC),1系的運動天分可謂得天獨厚。再加上懸掛調校得非常硬朗,與精準靈活的轉向配合,讓人信心倍增敢于挑戰(zhàn)任何彎道。
點評:
對于寶馬1系這種本身就是針對特殊小眾群體而做的產品,已經無需我們在這里多做宣傳——它用相比其它緊湊型車貴得多的價格拒絕了大多數(shù)人的垂青,依靠不俗的動力性能和家族傳統(tǒng)的優(yōu)秀操控,成為了專屬寶馬死忠用戶的新寵。
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