德國屠龍刀VS法國倚天劍：寶來VS賽納　[比較與推薦]

	德國屠龍刀VS法國倚天劍：寶來VS賽納	出處：pcauto 責任編輯：bear
[03-8-16 11:29]	作者：北京青年報	出處：pcauto 責任編輯：bear

　　工藝

　　一般新上市的國產車中國產件不多，通常都用在車上的儀表、內襯、車身漆面等，從這些細小的地方往往可以看出工藝的精細。寶來顯然體現(xiàn)了德國車嚴謹?shù)淖黠L，無論從哪個方面看，工藝程度相同，挑不出毛病。賽納略有差異，發(fā)動機艙內的覆蓋板和駕駛室內的儀表板相比要精致些，可以看出國產與進口件的差別。在我們試駕寶來的時候，三個試車員都發(fā)現(xiàn)三擋入位比較困難，這只能算是一個個體問題，不能對寶來全車工藝做否定。

工藝比較

　　陳松：兩車車身從外觀上制造質量在伯仲之間，都達到了比較高的水平。鈑金件縫隙均勻、關門輕巧自如。內飾質量賽納比寶來略有欠缺。

　　劉馳：論工藝水平賽納繼承了法國原廠的標準。各部結合處縫隙嚴謹、均勻。連接點堅實、穩(wěn)固。內飾做工精細。從肉眼的角度審視應該說沒有什么可挑剔的。感覺上講我們在做劇烈測試項目，比如百公里時速剎車距離時沒有過分的抖動和噪音。說明裝配工藝是過硬的。寶來已經是有公認的評價了。一汽就是一汽，作為中國造車的第一家講求工藝就是傳統(tǒng)。德國大眾的標準、一汽的操作水平達高質量的工藝沒什么奇怪的。寶來1.8雖然不是高檔車，甚至連中檔車也排不上，但做工質量還是上乘的。

　　動力性

　　比較兩車的動力性時，我們做了一個測試，0到100公里/每小時的加速時間。

發(fā)動機外觀比較

　　以下是每個試車員所試的最短時間：

　　陳松：10"66（賽納），12"78（寶來）

　　陳建華：11"16（賽納），11"87（寶來）

　　劉馳：10"69（賽納），12"35（寶來）

　　劉興力：10"75（賽納），13"40（寶來）

　　可以看出，賽納的加速性能比較好，這得益于它的雙頂置凸輪軸2.0升發(fā)動機，在這個檔次的車型中，賽納是少數(shù)用這個發(fā)動機的。寶來的車身自重（1310kg）比賽納（1185kg）重，排量也小，動力性稍弱是情理之中的。在測試過程中，我們發(fā)現(xiàn)，賽納在二擋達到100公里/小時，轉速超過6000轉的時候，會有自動斷油的現(xiàn)象，這是對發(fā)動機的一種保護措施，在相同檔次的車型中屬于比較先進的。

[上一頁] [1][2][3][4][5] [下一頁]