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9月16日，市場關(guān)注已久的廣州本田飛度正式下線、公布價格，揭開最后一道面紗：1.3升五速手動擋(MT)銷售價格為9.98萬元，1.3升無級變速自動擋(CVT)銷售價格為10.98萬元，新車將于9月28日在全國統(tǒng)一上市，今年內(nèi)計劃產(chǎn)銷1.6萬輛。飛度的下線也是POLO降價的一個重要原因。
總評：目前，中檔車都以國際價格來標榜自己，那些沒有達到國際價格的車型在十一期間應(yīng)該都會降價。在這次十一降價高峰過去之后，相信所有的中檔車即使達不到國際價格，也不會比國際價格高多少。
16萬以上高檔車
降價就像是一把火，先燒著的是山腳的植被(低檔產(chǎn)品)，最后火越燒越旺，必然會殃及山頂?shù)闹脖?高檔產(chǎn)品)。汽車降價的這把火去年開始燒低檔車，今年一直蔓延到中檔車，高檔車車價也岌岌可危，但是相比較正在進行中檔車的價格戰(zhàn)，高檔車車市相對來講還顯得比較平靜。
6月下旬，寶來全系列車型在原市場指導(dǎo)價的基礎(chǔ)上下調(diào)幅度分別為：基本型7500元人民幣；舒適型12000元人民幣；豪華型15000元人民幣。同時一汽-大眾此次又推出了寶來1.8T舒適型轎車，使寶來1.8T系列更加完備，市場指導(dǎo)價為193800元人民幣。這是寶來1.8T價位首次低于20萬元人民幣。
總評：高檔車價格基本不變，或者說變動得少。即使變動，也不會像中檔車那樣形成大規(guī)模的價格戰(zhàn)，應(yīng)該說是有點降。
進口車型
進口車幾乎沒有受到什么競爭的壓力，但是由于受到銷量下滑和新許可證下發(fā)兩個因素的影響，進口車的市場實際價格有點下降。
生產(chǎn)者方面，8月30日，大眾汽車宣布，出口到中國的2.8升多功能車“夏朗”降價6萬，從49萬調(diào)整到43萬元。經(jīng)銷商方面，早在9月初，包括亞市進口車商在內(nèi)的多處銷售商，開始調(diào)整一些車型的市場售價，以適應(yīng)即將到來的市場變化。
總評：進口車的價格短期內(nèi)不會出現(xiàn)大的下滑，但會有一些適應(yīng)性的微調(diào)。
二手車
當其它車型都面臨著降價困擾的時候，唯一能夠輕松的恐怕只有二手車了。舊車市場價格是根據(jù)新車的市場價格來定位的，新車不停地在降價，舊車價格理應(yīng)跟隨新車一起降，而舊車價格卻沒有以同等的速度隨著新車價格的下降而下降，甚至有些舊車價格還有些上揚。究其原因還在于市場。市場對于二手車的需求非常旺盛。北京的新司機越來越多，很多新手都選擇了價格低廉的二手車，特別是5萬元以下的二手車非常受青睞。而低價黃標車由于外地消費者的需要行情也很看好，很多外地經(jīng)銷商涌到北京來，導(dǎo)致競爭也很激烈。老款桑塔納、奧迪100銷路很廣，成交價往往超過底價的10%以上。
總評：由于新車的降價，舊車必然會降價，但是現(xiàn)階段舊車的價格保持在一個穩(wěn)定的狀態(tài)，甚至會有些上揚。
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