“召回”可能是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">豐田公司最近遇到的那次最大的危機(jī)為人熟知的。很多消費(fèi)者對(duì)于召回的態(tài)度大多是認(rèn)為產(chǎn)品不行，質(zhì)量或者設(shè)計(jì)有問題所以才會(huì)召回。在小編看來召回這種行為其實(shí)恰恰是一種廠商對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度，面對(duì)自身產(chǎn)品在生產(chǎn)或設(shè)計(jì)而造成的不足用于面對(duì)并合理解決問題，盡管可能會(huì)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，但是從長遠(yuǎn)利益的角度看企業(yè)是收獲的，收獲的是更長久的信任。

　　我們從近期在國內(nèi)、外召回的車型中挑選了一些，召回?cái)?shù)量較大或問題較為嚴(yán)重的車型告訴各位這些車型到底哪些會(huì)召回?召回的原因以及會(huì)帶來的后果。

　　上海通用：新君威、新君越：

　　編輯點(diǎn)評(píng)：雖然召回了，但是態(tài)度誠懇壞事變好事。

　　詳細(xì)閱讀：上海通用汽車召回部分新君威、新君越轎車

　　缺陷情況：在某些極限工況下，燃油管接頭連接力可能下降。

　　可能后果：極端情況下接頭會(huì)脫開，造成燃油泄漏，導(dǎo)致車輛熄火或無法啟動(dòng)。如遇到外部明火，存在起火的隱患。

　　維修措施：上海通用汽車有限公司將對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛采取更換燃油管的措施以消除隱患。

　　改進(jìn)措施：2010年10月14日以后起生產(chǎn)的車輛使用了接頭型式不同的燃油管，不存在此隱患。

　　官方指定的服務(wù)站會(huì)免費(fèi)為車主更換燃油管及卡扣，同時(shí)車主還可以獲得一張加油卡(200元)作為本次召回的交通補(bǔ)貼，盡管200元加油卡對(duì)于車主來說不算什么，但是可以看出上海通用別克的誠意。言歸正傳那么什么事極端工況呢？所謂極端工況可能會(huì)是在相對(duì)顛簸路面上，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行的較為激烈的長時(shí)間高負(fù)荷工作。另外，極端溫度也會(huì)影響部件性能，比如說極度高溫或者極度低溫。

　　此次被召回的車型采用的均是橡膠質(zhì)地的油管接口，因?yàn)橄鹉z的特性會(huì)帶來一系列的影響，例如：橡膠老化、橡膠腐蝕、變形等問題。召回車型在接口處采用的設(shè)計(jì)是橡膠+塑料卡口的設(shè)計(jì)方式，這種方式在連接油管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)油口上卻是會(huì)容易產(chǎn)生因?yàn)閯×艺饎?dòng)而造成脫落的現(xiàn)象。

　　新更換的油管將原先的橡膠+塑料變成了金屬材質(zhì)的，但是在新進(jìn)油管與其他管線連接處采用仍舊是以前的設(shè)計(jì)，最終是否能解決原先存在的問題仍需時(shí)間考驗(yàn)。

　　小編認(rèn)為如果新近購車的話還是可以選擇“雙君”組合的。畢竟上海通用廠商已經(jīng)明確給出了起止車輛編碼，而且上海通用的積極態(tài)度也可以說用相對(duì)較好的方式處理了這次的召回事件。

車型賣點(diǎn)：

　　新君越配備的2.0升渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手自一體變速箱的動(dòng)力總成，最大功率162Kw，最大扭矩350N·m。如此強(qiáng)勁的動(dòng)力在同級(jí)別車型中罕逢敵手。對(duì)其在實(shí)際駕駛中的表現(xiàn)來看，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的新君越已經(jīng)完全超越了3.0升車型。而6速手自一體變速箱在城市駕駛中的平順性也相當(dāng)不錯(cuò)，只是在急加速狀態(tài)下的表現(xiàn)還是要略遜于時(shí)下流行的雙離合變速器。

　　相比新君威新君越的懸掛明顯偏重于舒適性調(diào)教，大部分的顛簸都讓柔軟的懸掛過濾掉了，在方向盤的指向性能上也有不俗的表現(xiàn)，在盡可能的提供舒適性的同時(shí)順帶照顧了駕駛性。但你不能指望新君越像新君威那樣充滿駕駛樂趣。前后排座椅均選擇了打孔真皮材質(zhì)，而且皮質(zhì)非常柔軟。雖然前排座椅保留了偏向運(yùn)動(dòng)性的腰部支撐，但實(shí)在是沒有什么運(yùn)動(dòng)感可提供，于此相比柔軟、寬大的皮質(zhì)座椅讓人感覺安逸舒適?？臻g上新君越2837mm的軸距為后排乘客對(duì)于腿部空間的困擾變成了享受。但不盡如人意了的頭部空間讓人多少有些遺憾，不過好在腿部空間充足，多少彌補(bǔ)了頭部空間不足的問題。

　　相對(duì)傳統(tǒng)于美國車在內(nèi)飾的布局上，新君越有著很大的不同顯得緊湊很多。懷抱式的環(huán)形設(shè)計(jì)整體感非常好，安全感十足。隨著動(dòng)力強(qiáng)勁的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)而來的還有風(fēng)格上的轉(zhuǎn)變，裝飾亮條替代了原先的木紋飾板，純黑的內(nèi)飾也讓原本雍容尊貴的新君越多一絲運(yùn)動(dòng)氣息。與新君威不同新君越是一款比較中庸的車，并且完全忠于別克品牌的商務(wù)形象。你可以說新君越是一個(gè)移動(dòng)的豪華休息室，車內(nèi)人員的舒適性始終是第一位的。

　　新君威運(yùn)動(dòng)的特性幾乎是路人皆知，新君威所搭載的兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上有著優(yōu)秀的表現(xiàn)。其中具備源自薩博的“super boost”超推進(jìn)功能的1.6升缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)132Kw的最大功率和230N·m。2.0T渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，162 Kw的最大功率，350 N·m的最大扭矩，讓人有充分的理由相信新君威2.0T的動(dòng)力性。

　　新君威主打運(yùn)動(dòng)牌，所以操控上必然要下一定的功夫，新君威在懸架上采用了全新的增強(qiáng)型前麥弗遜、后四連桿全獨(dú)立懸掛。前懸掛帶有副車架，這種設(shè)計(jì)對(duì)隔震與提升操控性都有很大幫助，而獨(dú)立四連桿后懸掛也有利于車輛的穩(wěn)定性。新君威的鋁制部件的大量應(yīng)用，減輕了底盤重量，同時(shí)帶來更佳的平衡性和路感回饋。

　　內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)為了符合整車設(shè)計(jì)思路，沒有采用同級(jí)別車型管用的木紋裝飾，一切的出發(fā)點(diǎn)都是“運(yùn)動(dòng)”二字。細(xì)節(jié)地方更多的融入了具有金屬質(zhì)感的材質(zhì)和鍍鉻設(shè)計(jì)，區(qū)別于其他車型的傾斜的中控面板設(shè)計(jì)。如今無論什么車型幾乎都在追求車內(nèi)空間的最大化。但新君威非但沒有加大加長，反而相比老款君威大幅度瘦身，畢竟新君威走的是運(yùn)動(dòng)路線，你見過有幾頭大象比豹子靈活？但一切都是平衡的，在追求運(yùn)動(dòng)型而緊縮體型的同時(shí)必然會(huì)犧牲了一定的空間。雖然在空間上新君威存在不足，但不得不承認(rèn)新君威仍然是30萬元以內(nèi)級(jí)別當(dāng)中的性能強(qiáng)者，畢竟從操控的角度來說新君威更甚一籌。